Motorenöle für den gemischten Fuhrpark

SAE: 10W-30 Volumeneinheit (Englisch): Gallone Volumeneinheit ('): 1 Klassifizierungen erfüllt: API CJ-4, CI-4 PLUS/CI-4, API SM

hohe Rationalisierungsmöglichkeit, da bestens geeignet für den gemischten Fuhrpark für Otto- und Dieselmotoren für Motoren mit Turbolader entwickelt für optimale Ölwechselintervalle ausgelegt exzellenter Schutz vor Ablagerungen und Verschlammungen bei hohen thermischen Belastungen hoher Verschleißschutz Wir empfehlen, die Hinweise der Aggregathersteller zu beachten. Produktdetails Gebinde 205 l SAE-Klasse SAE 15W-40 Verpackung Fass

Viskosität SAE 10W-40 Freigaben Deutz DQC IV-10 LA (Spezialfreigabe TTCD-Motoren) MAN M 3271-1/M 3477/M 3575 MB-Freigabe MB 228.51 Renault RLD-3 Volvo VDS-4 Spezifikationen ACEA E4/E6/E7/E9 API CJ-4 CAT ECF-3 JASO DH-2 Anwendungsempfehlungen CNH New Holland MAT 3521 Cummins CES 20081 Iveco 18-1804 Classe TLS E9/18-1809 Classe NG2 MACK EO-O Premium plus MTU -Ölkategorie 3.1 Scania LA Voith Retarder "B"

Viskosität 5W-40 Freigaben und Spezifikationen API SN/CF, ACEA C3, BMW LL-04 Inhalt 1 Liter, 5 Liter, 20 Liter Anwendbarkeit Benzin- und Dieselmotoren Temperaturbereich -30°C bis +40°C Schmierungsdauer Bis zu 30.000 km Besonderheiten Turbocharged Formula

TECTROL TURBO 4000 ist ein modernes universell einsetzbares Leichtlauf-Motorenöl für Otto- oder Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKW, Bussen, Bau- und Arbeitsmaschinen sowie PKW. TECTROL TURBO 4000 ist auf Basis modernster Hydrocrack Grundöltechnologie und hochwertigen Additiven formuliert. Es ist vom Leistungsvermögen ein SHPD (Super-High-Performance-Diesel) Mehrbereichsmotorenöl und bestens geeignet als Rationalisierungssorte bei gemischtem Fuhrpark. Die Anforderungen amerikanischer, z.B. die der API CI-4, und europäischer Motorenhersteller werden erfüllt. TECTROL TURBO 4000 ist ausgelegt für hohe Wechselintervalle und sehr gute Kolbensauberkeit. Vorteile HC-Synthese Rationalisierungssorte Sehr gute thermische Stabilität Niedrigere Verdampfungsverluste Nutzen Schnellste Durchölung, geringster Kaltstartverschleiß Für Otto- und Dieselmotoren einsetzbar Ablagerungen werden reduziert, mehr Sauberkeit im Motor Kostenersparnis durch niedrigeren Ölverbrauch Viskosität SAE 10W-40 Freigaben Deutz DQC III-18 MACK EO-N MB-Freigabe 228.3 MTU -Ölkategorie 2 Renault RLD-2 Volvo VDS-3 Spezifikationen ACEA A3/B4/E7 API CI-4/SL GLOBAL DHD-1 JASO DH-1 Anwendungsempfehlungen ACEA E3/E5 Allison C-4 CAT ECF-1-a/ECF-2 Cummins CES 20071/CES 20072/CES 20076/CES 20077/CES 20078 Fiat 9.55535-G2/D2 Iveco 18-1804 T1/T2 E7 MACK EO-M plus MAN M 3275-1 MB 229.1(H)