Swimer TECA-BLUETANK 5000 PROFI ECO

Lieferumfang

• 1 × Doppelwandiger AdBlue-Tank, 5.000 l, mit Verteilerschrank und Tanktür
• 1 × Hybridpumpe HORNET W85H, 230 V, max. 48 l/min
• 1 × Digitales Zählwerk
• 1 × Siebfilter für AdBlue
• 1 × Automatische Schlauchtrommel
• 1 × Füllschlauch 8 m
• 1 × Automatische Zapfpistole
• 1 × Beheizung des Verteilerschranks
• 1 × Hauptschalter
• 1 × Füllstandsanzeige
• 2"-Einfüllstutzen mit Trockenkupplung
• Entlüftung
• Revisionsöffnung

Technische Daten

Produktbeschreibung

Die große AdBlue-Tankstelle der Eco-Reihe in Vollausstattung

Die TECA-BLUETANK-Serie dient der Lagerung und Abgabe von AdBlue und ist ausschließlich doppelwandig erhältlich. Die Eco-Ausführung ist die kompakte Variante der Serie, speziell für den deutschen und österreichischen Markt entwickelt und mit DIBt-Zertifikat. Mit 5.000 Litern und PROFI-Ausstattung ist dies die größte und vollständigste Konfiguration der Eco-Reihe.

5.000 Liter – für wen die Größe passt

Für Fuhrparks, Speditionen, Lohnunternehmen und Bauunternehmen mit vielen SCR-Fahrzeugen. AdBlue wird in Höhe von etwa 3 bis 6 % des Dieselverbrauchs benötigt – 5.000 Liter entsprechen einem Dieselverbrauch in der Größenordnung von 85.000 bis 165.000 Litern.

Zu bedenken: AdBlue altert, besonders bei Wärme. Der Vorrat sollte zum Verbrauch passen.

Eco oder TECA-BLUETANK? Die runde Eco-Bauform ist kompakter und kostengünstiger. Wer Leckagedetektor, Überfüllsicherung und einen großen Verteilerschrank mit Befüllanschluss im Schrank braucht, wählt das Flaggschiff TECA-BLUETANK.

Automatische Schlauchtrommel mit 8 m Schlauch

• Reichweite. Fahrzeuge müssen nicht zentimetergenau vor dem Tank stehen; auch der AdBlue-Stutzen auf der abgewandten Seite ist erreichbar.
• Kein Schlauch auf dem Boden. Die Trommel zieht den Schlauch selbsttätig ein – er bleibt sauber, und Schmutz am Schlauchende gelangt nicht in den nächsten AdBlue-Tank.
• Frostgeschützt. Aufgerollt liegt der Schlauch im beheizten Schrank.
• Ordnung bei vielen Nutzern. Wo viele Fahrer tanken, ist der Schlauch nach jedem Vorgang verstaut.

Beheizter Verteilerschrank – ganzjährig einsatzbereit

AdBlue gefriert bei etwa −11 °C. Pumpe, Zählwerk, Schlauchtrommel und Zapfpistole sitzen im Verteilerschrank – und genau dort würde AdBlue im Winter zuerst einfrieren. Die Schrankheizung hält die Abgabetechnik frostfrei.

Warum eine eigene AdBlue-Tankstelle

• Maschinen mit SCR-System brauchen AdBlue. Geht es aus, schalten Traktor, Radlader oder Lkw in den Notlauf.
• Günstiger Einkauf. AdBlue aus dem Tankwagen ist deutlich günstiger als in Kanistern.
• Sauberkeit. Ein geschlossenes System schützt die Reinheit.

Für AdBlue ausgelegt

AdBlue ist hochrein spezifiziert und greift viele Metalle an, insbesondere Kupfer, Zink und verzinkten Stahl. Verunreinigungen und Metallionen schädigen den SCR-Katalysator. Hybridpumpe, Siebfilter für AdBlue und Zählwerk sind auf das Medium abgestimmt.

Befüllung mit Trockenkupplung

Eine Trockenkupplung schließt beim Abkuppeln beidseitig – es tropft nichts nach. Das verhindert Kristallkrusten am Einfüllstutzen und schützt vor Schmutzeintrag.

48 l/min mit der Hybridpumpe HORNET W85H

Die Pumpe fördert bis zu 48 Liter pro Minute. Ein AdBlue-Tank eines Lkw mit 60 Litern ist in gut einer Minute gefüllt. Der Hauptschalter trennt die Anlage vollständig vom Netz.

Doppelwandig mit DIBt-Zertifikat

Innen- und Außenbehälter – tritt am Innenbehälter Flüssigkeit aus, fängt der Außenbehälter sie auf. Die doppelwandige Bauweise macht in der Regel eine separate Auffangwanne überflüssig. Der Hersteller ist zudem Fachbetrieb nach WHG.

Digitales Zählwerk

Das Zählwerk erfasst jede Abgabe – für den Verbrauch je Fahrzeug und die Kontrolle des Bestands. Bei AdBlue ist das ein Diagnosewerkzeug: Ein Fahrzeug, das plötzlich deutlich mehr braucht, hat mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Problem im SCR-System.

PROFI oder OPTI

Einsatzgebiete

Fuhrparks und Speditionen, Lohnunternehmen, Bauunternehmen, Busunternehmen, Kommunen und Winterdienst, Industrie.

Hinweise zu Aufstellung und Betrieb

• Für die Aufstellung gelten die Vorgaben der AwSV – vorab mit der zuständigen Behörde klären.
• Schattigen Standort wählen: AdBlue altert unter Wärme und UV-Licht.
• Tragfähigen, ebenen Untergrund vorsehen – gefüllt wiegt der Tank rund 5,5 Tonnen.
• Aufstellung und Anschluss durch einen Fachbetrieb.
• Elektrischen Anschluss durch eine Elektrofachkraft; die Schrankheizung braucht auch im Winter durchgehend Strom.
• Nur AdBlue nach ISO 22241 verwenden.
• Siebfilter regelmäßig prüfen und reinigen.
• Schlauch nicht unkontrolliert von der Trommel zurücklaufen lassen.
• Hauptschalter nur bei Wartung ausschalten – im Winter bleibt sonst die Schrankheizung aus.

Häufige Fragen

Was bringt die Schlauchtrommel?

Sie zieht den 8-m-Schlauch nach dem Tanken selbsttätig ein. Er bleibt sauber, liegt frostgeschützt im beheizten Schrank, und wo viele Fahrer tanken, ist er nach jedem Vorgang verstaut.

Friert die Tankstelle im Winter ein?

Die Abgabetechnik nicht. AdBlue gefriert bei etwa −11 °C, und Pumpe, Zählwerk, Schlauchtrommel und Zapfpistole sitzen im Verteilerschrank – der ist beheizt.

Für wen eignen sich 5.000 Liter?

Für Betriebe mit vielen SCR-Fahrzeugen. 5.000 Liter AdBlue entsprechen einem Dieselverbrauch von rund 85.000 bis 165.000 Litern.

Was unterscheidet die Eco-Ausführung vom TECA-BLUETANK?

Die Eco-Ausführung ist rund, kompakter und kostengünstiger. Der TECA-BLUETANK hat einen großen Verteilerschrank mit Befüllanschluss im Schrank sowie Leckagedetektor, Überfüllsicherung und Füllstandsmesssystem.

Wie schnell fördert die Pumpe?

Bis zu 48 Liter pro Minute. Ein Lkw-AdBlue-Tank mit 60 Litern ist in gut einer Minute gefüllt.

Brauche ich eine Auffangwanne?

In der Regel nicht – der Tank ist doppelwandig. Die konkreten Anforderungen am Standort ergeben sich aus der AwSV.

Welche Garantie gibt es?

Zehn Jahre auf die Tankdichtheit, 24 Monate auf das Zubehör.