Swimer TECA-BLUETANK 1500 PROFI ECO

Lieferumfang

• 1 × Doppelwandiger AdBlue-Tank, 1.500 l, mit Verteilerschrank und Tanktür
• 1 × Hybridpumpe HORNET W85H, 230 V, max. 48 l/min
• 1 × Digitales Zählwerk
• 1 × Siebfilter für AdBlue
• 1 × Automatische Schlauchtrommel
• 1 × Füllschlauch 8 m
• 1 × Automatische Zapfpistole
• 1 × Beheizung des Verteilerschranks
• 1 × Hauptschalter
• 1 × Füllstandsanzeige
• 2"-Einfüllstutzen mit Trockenkupplung
• Entlüftung
• Revisionsöffnung

Technische Daten

Produktbeschreibung

Die eigene AdBlue-Tankstelle für Hof und Betrieb

Die TECA-BLUETANK-Serie dient der Lagerung und Abgabe von AdBlue und ist ausschließlich doppelwandig erhältlich. Die Eco-Ausführung ist die kompakte Variante der Serie, speziell für den deutschen und österreichischen Markt entwickelt und mit DIBt-Zertifikat. Die PROFI-Ausstattung ergänzt sie um Schlauchtrommel und 8-m-Schlauch.

Warum eine eigene AdBlue-Tankstelle

• Maschinen mit SCR-System brauchen AdBlue. Geht es aus, schalten Traktor, Radlader oder Lkw in den Notlauf – mit reduzierter Leistung oder Startsperre.
• Günstiger Einkauf. AdBlue aus dem Tankwagen ist deutlich günstiger als in Kanistern – und es entfällt der Kanistermüll.
• Sauberkeit. Jedes Umfüllen aus Kanistern ist eine Gelegenheit für Verunreinigung. Ein geschlossenes System schützt die Reinheit.

Beheizter Verteilerschrank – ganzjährig einsatzbereit

Das ist der entscheidende Unterschied zur Dieseltankstelle.

AdBlue gefriert bei etwa −11 °C. Pumpe, Zählwerk, Schlauch und Zapfpistole sitzen im Verteilerschrank – und genau dort würde AdBlue im Winter zuerst einfrieren. Die Schrankheizung hält die Abgabetechnik frostfrei.

Was das praktisch bedeutet: Die Tankstelle funktioniert auch an kalten Wintermorgen – genau dann, wenn Maschinen im Winterdienst oder auf der Baustelle betankt werden müssen.

Für AdBlue ausgelegt

AdBlue ist hochrein spezifiziert und greift viele Metalle an, insbesondere Kupfer, Zink und verzinkten Stahl. Verunreinigungen und Metallionen schädigen den SCR-Katalysator – ein Schaden, der schnell vierstellig wird.

Deshalb ist die Abgabetechnik auf das Medium abgestimmt: Hybridpumpe, Siebfilter für AdBlue und Zählwerk sind für den Einsatz mit Harnstofflösung ausgelegt. Improvisierte Lösungen mit Standardarmaturen sind hier keine Option.

Befüllung mit Trockenkupplung

Der Tank wird über einen 2"-Einfüllstutzen mit Trockenkupplung befüllt.

Warum das bei AdBlue zählt: Eine Trockenkupplung schließt beim Abkuppeln beidseitig – es tropft nichts nach. Verschüttetes AdBlue kristallisiert zu weißen Krusten, und über offene Kupplungen kann Schmutz ins System gelangen. Die Trockenkupplung verhindert beides.

Automatische Schlauchtrommel mit 8 m Schlauch

• Reichweite. Fahrzeuge müssen nicht zentimetergenau vor dem Tank stehen; auch der AdBlue-Stutzen auf der abgewandten Seite ist erreichbar.
• Kein Schlauch auf dem Boden. Die Trommel zieht den Schlauch selbsttätig ein – er bleibt sauber, und Schmutz am Schlauchende gelangt nicht in den nächsten AdBlue-Tank.
• Frostgeschützt. Aufgerollt liegt der Schlauch im beheizten Schrank.

48 l/min mit der Hybridpumpe HORNET W85H

Die Pumpe fördert bis zu 48 Liter pro Minute. Ein AdBlue-Tank eines Lkw mit 60 Litern ist in gut einer Minute gefüllt. Der Hauptschalter trennt die Anlage vollständig vom Netz.

Doppelwandig

Innen- und Außenbehälter – tritt am Innenbehälter Flüssigkeit aus, fängt der Außenbehälter sie auf. AdBlue ist wassergefährdend; die doppelwandige Bauweise macht in der Regel eine separate Auffangwanne überflüssig.

DIBt-Zertifikat

Die Serie verfügt über ein gültiges Zertifikat des Deutschen Instituts für Bautechnik. Behörden und Versicherungen verlangen für die Lagerung diesen Nachweis. Der Hersteller ist zudem Fachbetrieb nach WHG.

Digitales Zählwerk

Das Zählwerk erfasst jede Abgabe – für den Verbrauch je Fahrzeug und die Kontrolle des Bestands. Bei AdBlue ist das ein Diagnosewerkzeug: Ein Fahrzeug, das plötzlich deutlich mehr braucht, hat mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Problem im SCR-System.

PROFI oder OPTI

Pumpe, Zählwerk, Filter, Schrankheizung und Tank sind in beiden Ausführungen identisch.

Einsatzgebiete

Landwirtschaftliche Betriebe, Lohnunternehmen, Bauunternehmen, Fuhrparks und Speditionen, Kommunen und Winterdienst, Bauhöfe, Industrie – überall dort, wo Fahrzeuge und Maschinen mit SCR-System betankt werden.

Hinweise zu Aufstellung und Betrieb

• Für die Aufstellung gelten die Vorgaben der AwSV – vorab mit der zuständigen Behörde klären.
• Schattigen Standort wählen: AdBlue altert unter Wärme und UV-Licht.
• Aufstellung und Anschluss durch einen Fachbetrieb.
• Elektrischen Anschluss durch eine Elektrofachkraft; die Schrankheizung braucht auch im Winter durchgehend Strom.
• Nur AdBlue nach ISO 22241 verwenden.
• Siebfilter regelmäßig prüfen und reinigen.
• Verschüttetes AdBlue sofort mit Wasser abspülen – es kristallisiert aus und greift Lack und Metall an.
• Hauptschalter nur bei Wartung ausschalten – im Winter bleibt sonst die Schrankheizung aus.
• Tank regelmäßig auf Verunreinigungen kontrollieren.

Häufige Fragen

Friert die Tankstelle im Winter ein?

Die Abgabetechnik nicht. AdBlue gefriert bei etwa −11 °C, und Pumpe, Zählwerk, Schlauch und Zapfpistole sitzen im Verteilerschrank – der ist beheizt. Die Tankstelle funktioniert auch an kalten Wintermorgen.

Warum braucht AdBlue eine eigene Tankstelle?

AdBlue ist hochrein spezifiziert und greift viele Metalle an. Verunreinigungen und Metallionen schädigen den SCR-Katalysator. Pumpe, Filter und Zählwerk sind deshalb auf das Medium abgestimmt.

Was ist eine Trockenkupplung?

Eine Kupplung, die beim Abkuppeln beidseitig schließt – es tropft nichts nach. Das verhindert Kristallkrusten am Einfüllstutzen und schützt vor Schmutzeintrag.

Wie schnell fördert die Pumpe?

Bis zu 48 Liter pro Minute. Ein Lkw-AdBlue-Tank mit 60 Litern ist in gut einer Minute gefüllt.

Was unterscheidet PROFI und OPTI?

PROFI hat einen 8-m-Schlauch auf automatischer Schlauchtrommel, OPTI einen 6-m-Schlauch. Pumpe, Zählwerk, Filter, Schrankheizung und Tank sind identisch.

Brauche ich eine Auffangwanne?

In der Regel nicht – der Tank ist doppelwandig. Die konkreten Anforderungen am Standort ergeben sich aus der AwSV.

Wozu das Zählwerk?

Für den Verbrauch je Fahrzeug und die Bestandskontrolle. Bei AdBlue ist es zugleich ein Diagnosewerkzeug: Ein Fahrzeug mit plötzlich höherem Verbrauch hat mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Problem im SCR-System.

Welche Garantie gibt es?

Zehn Jahre auf die Tankdichtheit, 24 Monate auf das Zubehör.