ADDINOL Oldtimer Öl Legends 10w30 - API SC, SD, SF, CC

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  • BL22015
  ADDINOL Legends 10W-30  ist ein mineralisches Mehrbereichs-Motorenöl in der... mehr
Produktinformationen "ADDINOL Oldtimer Öl Legends 10w30 - API SC, SD, SF, CC"

 

ADDINOL Legends 10W-30 ist ein mineralisches Mehrbereichs-Motorenöl in der SAE-Klasse 10W-30. Es ist vorwiegend für Fahrzeuge zu verwenden, die in den 50-er bis 60-er Jahren gebaut wurden. Die milde Legierung ist auf die damalige Motorentechnik abgestimmt.

  

 

VERWENDUNG

• Pkw, Lkw & schwere Motorräder älterer Baujahre
• Stationäre Motoren
• Baumaschinen
• hydrostatische Antriebe

 

 

 

ANWENDUNGSBEREICH

Dieses 10w30 Oldtimer Öl ist unter Berücksichtigung der Herstellervorschriften wie folgt einsetzbar:

 

Bauart

Nein mit Ölfilter

Nein ohne Ölfilter

Baujahr

Nein 30er bis 50er

Nein 50er bis 70er

Nein ab 70er

Zusammensetzung

Nein Unlegiert

Nein Mild Legiert

Nein Legiert

 

Ob für Ihre Modell dieses Öl in Frage kommt, können Sie anhand der Freigaben und Spezifikationen prüfen oder über den ÖlfinderÖlfinder.

 

 

 

Motoröl

EIGENSCHAFTEN

• Mineralölbasis
• Zuverlässiger Korrosions- und Verschleißschutz
• Sehr gute Buntmetallverträglichkeit
• Gute Dichtungsverträglichkeit
• Gute Durchölung
• Tragfähiger Schmierfilm
• Geringer Ölverbrauch

 

 

SPEZIFIKATION UND FREIGABEN

Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen:
• API SC
• API SD
• API SF
• API CC

 

 

GEGENÜBERSTELLUNG

 
 

CCMC

G 1
G 2
G 3
G 4
G 5

D 1
D 2
D 3

API

SE / CC
SF / CC
SF Low viscosicity
SG
SG Low viscosity

SE / CC
CD
SHPD

 

 

Bis 1996 wurden Motoröl auch entsprechend der CCMC Norm klassifiziert.
Heute gelten die Normen API und ACEA als Standard.

 

 

 

VISKOSITÄT: MOTORÖL SAE 10W30

Motoröl SAE 10W30

Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.

Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Grenzpumptemperatur. Die Kaltstartsicherheit liegt ungefähr 5°C über diesem Wert. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase des Motors, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Öl in der Startphase.

Austauschartikel: Nein
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