ADDINOL Getriebeöl 75W140 GH 75 W 140 - API GL-5 • MIL L-2105E • Scania STO 1:0, 2:0 A, 2:0 A FS • V

ADDINOL GH 75 W 140 ist ein Hochleistungsgetriebeöl auf Basis vollsynthetischer Grundöle und ausgewählter Additive.

 VERWENDUNG

• Sehr gut geeignet zur Schmierung hoch belasteter Hypoidachsantriebe.
• Speziell geeignet für extrem wechselnde Klimaverhältnisse mit hervorragenden Schaltverhalten bei tiefen Temperaturen.

EIGENSCHAFTEN

• Hohe Fresstragfähigkeit
• Verbesserter Verschleißschutz
• Hohe Alterungsstabilität
• Hohe Scherstabilität
• Herausragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
• Sicherer Korrosionsschutz
• Geringe Schaumneigung

VORTEILE

• Hohe Belastbarkeit des Getriebes
• Maximale Lebensdauer des Getriebes
• Lange Öllebensdauer
• Sichere Schmierung auch unter Hochbelastung
• Sicherer Einsatz auch bei extrem wechselnden Klimaverhältnissen, bei tiefen Temperaturen
• Hervorragender Schutz der Getriebeteile mit niedrigen Wartungs- und Reparaturkosten
• Effektive Schmierung und Arbeiten auch bei Getrieben, die zur Schaumbildung neigen

SPEZIFIKATION UND FREIGABEN

Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen:
• API GL-5
• MIL L-2105E
• SAE J 2360

Erfüllt die Anforderungen an:
• Arvin Meritor 0-76-M
• Bosch TE-ML 08
• Mack GO-J
• Scania STO 1:0
• Scania STO 2:0 A
• Scania STO 2:0 A FS
• Volvo Penta DPH-C
• Volvo 97312
• ZF TE-ML 05A
• ZF TE-ML 07A
• ZF TE-ML 12N
• ZF TE-ML 16F
• ZF TE-ML 21A

VISKOSITÄT: GETRIEBEÖL SAE 75W-140

Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.

Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Temperatur bis zu der das Öl noch fließfähig ist. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Getriebeöl.

Hinweis: Auch wenn sich die Viskositätsangaben von Getriebeöl mit denen von Motoröl ähneln, können sie nicht miteinander verglichen werden. Ansonsten wäre ein SAE 80W Getriebeöl doppelt so dickflüssig ist wie ein SAE 40W Motoröl. Tatsächlich ist in diesem Beispiel das Motoröl sogar etwas dickflüssiger als das Getriebeöl.
Das ist den unterschiedlichen Messwerten geschuldet die der Kennzeichnung der Viskosität zu Grunde liegen. So erfolgt die Einteilung von Motoröl entsprechend der Spezifikation SAE J300 und die von Getriebeöl der Spezifikation SAE J306.