SaMASZ Schneepflug PSV 2,53 m Vario, Federklappen, Gummi-Korundleiste
5 632,00 €
Aufnahmen
SaMASZ Schneepflug PSV 2,53 m Vario, Federklappen, Gummi-Korundleiste
Serienausstattung
- 2 unabhängig gesteuerte Schare
- Stufenlose hydraulische Schwenkung bis 30°
- Steuerpult STANDARD
- Federklappen als Anfahrsicherung
- Gummi-Korundleiste 50 mm
- Niveauausgleich (mit SaMASZ-Rahmen)
- Elektroanschluss 12 V über Zigarettenanzünder
- LED-Beleuchtung
- Abstellstütze
- Randabweiser
- Pulverbeschichtung
Technische Daten
| Hersteller | SaMASZ |
|---|---|
| Produktart | Vario-Schneepflug, Mittelklasse |
| Arbeitsbreite gerade | 253 cm |
| Arbeitsbreite geschwenkt | ca. 220 cm |
| Scharhöhe Mitte / Seite | 80 / 95 cm |
| Abmessungen L × B | 253 × 103 cm |
| Gewicht | ca. 355 – 400 kg je nach Ausstattung |
| Schwenkung | hydraulisch, stufenlos bis 30° |
| Angriffswinkel | 0° – 10° |
| Seitliche Bodenanpassung | ± 5° |
| Anfahrsicherung | Federklappen + Abscherschrauben im Anbaurahmen |
| Schürfleiste | Gummi-Korundleiste 50 mm |
| Hydraulikanschlüsse | 1 × doppeltwirkend |
| Zul. Frontlast der Serie | bis 6 t |
Produktbeschreibung
Vario-Schneepflug mit 2,53 m Arbeitsbreite
Der Pflug der Mittelklasse ist für den Einsatz mit landwirtschaftlichen Traktoren bestimmt und lässt sich über einen Adapter auch mit Teleskopladern, Baggerladern und anderen mobilen Maschinen verwenden. Er räumt Parkplätze, Straßen, Plätze sowie befestigte und unbefestigte Flächen.
Zwei unabhängig gesteuerte Schare – das ist die Vario-Funktion
Beide Scharhälften lassen sich getrennt verstellen.
| Stellung | Anwendung |
|---|---|
| Gerade | Material vor sich herschieben, Haufen auftürmen |
| Schräg links | Räumen entlang der rechten Fahrbahnseite |
| Schräg rechts | Räumen entlang der linken Fahrbahnseite |
| V-Stellung | Durchbrechen hoher Schneemengen, Spur öffnen |
| Keilstellung | Material nach beiden Seiten abführen |
Warum die V-Stellung den Unterschied macht: Bei hohem oder verfestigtem Schnee schiebt ein gerades Schild einen Wall vor sich her, bis das Fahrzeug steht. Die V-Stellung teilt den Schnee und drückt ihn nach beiden Seiten weg – der Pflug arbeitet sich durch, statt sich festzufahren.
Die Keilstellung ist das Gegenstück: Sie räumt eine Fahrbahn in einem Durchgang nach beiden Seiten frei – praktisch auf Wegen und schmalen Straßen ohne Randbebauung.
Was das im Winterdienst bedeutet: Ein Fahrzeug deckt alle Situationen ab – vom Spurziehen bei Neuschnee bis zum Nachräumen der Randbereiche.
Die Federklappen – Anfahrsicherung für die Schürfleiste
Die Schürfleiste ist federnd gelagert.
Wie sie arbeitet: Trifft der Pflug auf ein Hindernis, klappt die Leiste nach hinten weg und kehrt danach selbsttätig in die Arbeitsstellung zurück.
Warum das im Winterdienst unverzichtbar ist: Unter Schnee ist nichts zu sehen.
- Schachtdeckel und Entwässerungsrinnen stehen oft wenige Millimeter über.
- Abgesackte Pflastersteine bilden Kanten.
- Bordsteine und Randsteine liegen unter der Schneedecke.
- Frostaufbrüche entstehen über Nacht.
Ohne Federklappen überträgt sich der Stoß auf Rahmen, Anbaubock und Fahrzeug. Mit Federklappen passiert nichts – der Fahrer merkt es kaum, und die Arbeit läuft weiter.
Die zweite Sicherungsstufe: Abscherschrauben im Anbaurahmen
Zusätzlich sind Abscherschrauben im Rahmen verbaut.
Warum zwei Stufen: Die Federklappen fangen Hindernisse ab, die die Schürfleiste trifft. Trifft das Schild selbst auf ein massives Hindernis – einen Poller, eine Mauerecke, einen Findling – reicht das nicht.
Dann greift die Überlastsicherung: Die Abscherschraube bricht und gibt den Rahmen frei. Das schützt den Pflug und vor allem das Trägerfahrzeug – ein Frontanbaugerät, das sich bei 20 km/h verhakt, überträgt erhebliche Kräfte auf die Frontachse.
Was das praktisch bedeutet: Eine Abscherschraube kostet wenig und ist in Minuten gewechselt. Ein verzogener Anbaubock oder eine beschädigte Frontachse nicht.
Die Gummi-Korundleiste 50 mm
Das ist die Schürfleiste in dieser Ausführung.
Was Korund im Gummi bewirkt: Korund ist ein extrem hartes Mineral – eingebettet in die Gummimatrix erhöht es die Abriebfestigkeit erheblich.
| Schürfleiste | Eigenschaften |
|---|---|
| Gummi-Korund | schont den Belag, deutlich verschleißfester als reines Gummi |
| Reines Gummi | schont den Belag, nutzt sich schneller ab |
| Polyurethan | elastisch, lange Standzeit, höherer Preis |
| Stahl / Hardox | räumt bis auf den Grund, greift empfindliche Beläge an |
Für welche Flächen die Gummi-Korundleiste die richtige Wahl ist:
- Pflaster und Verbundsteine – eine Stahlschneide hakt in den Fugen und löst Steine.
- Gussasphalt und Beschichtungen – Stahl hinterlässt Riefen.
- Hofflächen mit Schachtdeckeln – Gummi gleitet darüber.
- Lärmempfindliche Bereiche – Gummi arbeitet deutlich leiser.
Die 50 mm Dicke geben der Leiste die nötige Steifigkeit, damit sie unter Last nicht wegklappt – und gleichzeitig eine lange Verschleißreserve.
Nur ein doppeltwirkender Anschluss
Das ist bei einem Pflug mit zwei unabhängig gesteuerten Scharen bemerkenswert.
Wie das funktioniert: Das mitgelieferte Steuerpult übernimmt die Verteilung auf die einzelnen Zylinder. Vom Fahrzeug kommt nur ein Kreis.
Was das praktisch bedeutet:
- Mehr Trägerfahrzeuge kommen in Frage. Viele Schlepper haben vorn nur einen Zusatzkreis.
- Schnellerer An- und Abbau. Eine Kupplung statt vier.
- Weniger Leckstellen und weniger Verschmutzung der Kupplungen.
Der Elektroanschluss erfolgt über den Zigarettenanzünder mit 12 V – ohne feste Installation im Fahrzeug.
Der Niveauausgleich und die seitliche Bodenanpassung
Zwei Funktionen, die zusammenwirken.
Der Niveauausgleich im Anbaurahmen lässt den Pflug der Fahrbahnhöhe folgen – er hängt pendelnd, statt starr am Fahrzeug zu sitzen.
Die seitliche Bodenanpassung von ± 5° gleicht Querneigungen aus.
Warum beides nötig ist: Eine Fahrbahn hat Quergefälle zur Entwässerung, Gullys bilden Senken, und an Einfahrten wechselt die Höhe. Ein starr montiertes Schild räumt dann auf einer Seite zu tief und auf der anderen gar nicht.
Das Ergebnis mit Ausgleich: Die Schürfleiste liegt über die ganze Breite auf – sauberes Räumbild, gleichmäßiger Verschleiß.
Wichtig: Der Niveauausgleich ist nur mit dem SaMASZ-Rahmen verfügbar.
Der Angriffswinkel 0° bis 10°
Die Neigung der Schürfleiste zum Boden lässt sich einstellen.
Was der Winkel bewirkt: Flach angestellt gleitet die Leiste über die Fläche – steiler angestellt schabt sie.
- Flach – Neuschnee, empfindliche Beläge, geringer Verschleiß.
- Steil – festgefahrene Schneereste, Schneematsch.
Das patentierte Rahmensystem
Die Aufnahmevorrichtung lässt sich mit nur acht Schrauben tauschen.
Was das wirtschaftlich bedeutet: Wechselt das Trägerfahrzeug, muss nicht der ganze Pflug ersetzt werden – nur die Aufnahme.
Für wen das zählt:
- Betriebe mit gemischtem Fuhrpark – ein Pflug für Schlepper und Lader.
- Lohnunternehmen und Vermieter – Anpassung an die Kundenmaschine.
- Beim Wiederverkauf – der Pflug ist nicht an eine Maschine gebunden.
Randabweiser und LED-Beleuchtung
- Die Randabweiser verhindern, dass Schnee seitlich über das Schildende läuft – das Material bleibt im Räumbereich.
- Die LED-Beleuchtung ist serienmäßig. Der Pflug verdeckt die Fahrzeugbeleuchtung, und Winterdienst findet überwiegend bei Dunkelheit statt.
Die LED-Technik ist dabei kein Komfortmerkmal: Sie ist unempfindlich gegen Erschütterung, sofort hell und arbeitet auch bei Kälte zuverlässig.
Die Gewichtsrechnung
Mit rund 400 kg hängt der Pflug an der Front.
Was zu prüfen ist:
- Zulässige Frontlast des Trägerfahrzeugs – die Serie ist für bis zu 6 t Frontlast ausgelegt.
- Hinterachsentlastung. Gewicht an der Front hebt Last von der Hinterachse – bei Schlepperbetrieb ist Heckballast zu erwägen.
- Lenkbarkeit bei glatter Fahrbahn.
Einsatzgebiete
Kommunaler Winterdienst, Bauhöfe, Lohnunternehmen mit Winterdienstaufträgen, Landwirtschaftsbetriebe mit Räumverpflichtung, Hausmeisterdienste, Gewerbe- und Industrieflächen, Logistikzentren, Wohnungsgesellschaften, Reitanlagen und Hofstellen.
Hinweise zum Betrieb
- Zulässige Frontlast des Trägerfahrzeugs prüfen – rund 400 kg wirken an der Front.
- Passenden Anbaurahmen wählen; der Niveauausgleich ist nur mit SaMASZ-Rahmen verfügbar.
- Ein doppeltwirkender Anschluss und eine 12-V-Versorgung sind erforderlich.
- Angriffswinkel an Belag und Schneeart anpassen – flach bei empfindlichen Flächen.
- Bei Neuschnee frühzeitig räumen; festgefahrener Schnee erhöht Kraftbedarf und Verschleiß erheblich.
- Räumgeschwindigkeit an die Fläche anpassen – bei hoher Geschwindigkeit wirken auch mit Federklappen erhebliche Kräfte.
- Schachtdeckel, Entwässerungsrinnen und lose Pflastersteine vorab kennen; die Federklappen entbinden nicht von der Vorsicht.
- Abscherschrauben nur durch Originalschrauben ersetzen – andere Qualitäten brechen zu früh oder gar nicht.
- Bei Straßenfahrt die Vorgaben zu Beleuchtung, Kennzeichnung und zulässigen Maßen beachten.
- Heckballast einsetzen, wenn die Hinterachse zu stark entlastet wird.
- Schürfleiste regelmäßig auf Verschleiß prüfen und rechtzeitig wenden oder tauschen.
- Federklappen auf Funktion und Vorspannung kontrollieren.
- Nach dem Einsatz gründlich reinigen – Streusalzreste greifen auch pulverbeschichtete Oberflächen über die Sommerlagerung an.
- Hydraulikanschlüsse und Steuerpult trocken und sauber halten.
Häufige Fragen
Welche Stellungen sind möglich?
Durch die zwei unabhängig gesteuerten Schare: gerade, schräg links, schräg rechts, V-Stellung und Keilstellung. Die Schwenkung erfolgt stufenlos hydraulisch bis 30°.
Wie viele Hydraulikanschlüsse brauche ich?
Einen doppeltwirkenden Anschluss. Das mitgelieferte Steuerpult verteilt auf die einzelnen Zylinder. Dazu kommt eine 12-V-Versorgung über den Zigarettenanzünder.
Was leisten die Federklappen?
Trifft die Schürfleiste auf ein Hindernis, klappt sie nach hinten weg und kehrt selbsttätig zurück. Unter Schnee sind Schachtdeckel, Kanten und Randsteine nicht sichtbar – ohne Federklappen überträgt sich der Stoß auf Rahmen und Fahrzeug.
Wozu zusätzlich Abscherschrauben?
Die Federklappen sichern die Schürfleiste. Trifft das Schild selbst auf ein massives Hindernis, bricht die Abscherschraube im Anbaurahmen und schützt Pflug und Trägerfahrzeug.
Warum eine Gummi-Korundleiste?
Korund erhöht die Abriebfestigkeit erheblich gegenüber reinem Gummi. Gleichzeitig schont die Leiste Pflaster, Beschichtungen und Schachtdeckel – anders als eine Stahlschneide.
Wie breit räumt der Pflug?
253 cm in gerader Stellung, geschwenkt rund 220 cm.
Passt der Pflug an mein Fahrzeug?
Die Serie ist für landwirtschaftliche Traktoren ausgelegt und lässt sich über Adapter auch an Teleskoplader und Baggerlader anbauen. Das patentierte Rahmensystem erlaubt den Tausch der Aufnahme mit nur acht Schrauben.
Was bringt der Niveauausgleich?
Der Pflug folgt der Fahrbahnhöhe, statt starr am Fahrzeug zu sitzen. Zusammen mit der seitlichen Bodenanpassung von ± 5° liegt die Schürfleiste über die ganze Breite auf. Der Niveauausgleich ist nur mit SaMASZ-Rahmen verfügbar.
| Gerätetyp : | Schiebe- und Räumschild |
|---|---|
| Largeur de travail: | 2,53m |