PRONAR Tridem-Muldenkipper 34 t, 29–45 m³, zwangsgelenkt, 40 km/h

Équipement de série

• Train tridem à suspension parabolique, 1er et 3e essieux à direction forcée, entraxe de 1.810 mm
• Caisse avec parois latérales profilées, cinq renforts diagonaux par côté et câbles de tension à l’intérieur
• Porte arrière hydraulique à verrouillage automatique, commandée par télécommande depuis la cabine du tracteur
• Joint en caoutchouc de la porte arrière
• Rehausses en aluminium de 400 mm, insérées dans des montants en acier et fixées par des traverses en acier
• Paroi avant verticale avec fenêtre grillagée et vitre en PLEXI
• Flèche à suspension hydraulique avec réglage en hauteur, attelage inférieur avec boule K80 (4.000 kg)
• Béquille inclinée hydraulique
• Système hydraulique central avec distributeur et télécommande filaire
• Trappe à céréales dans la paroi arrière
• Échelle d’accès rabattable et marchepieds
• Frein pneumatique à deux conduites avec ALB Premium, freins à tambour 406 × 140 mm
• Frein de stationnement pneumatique
• Éclairage LED 12 V avec feux de gabarit latéraux, feux arrière avec grille de protection
• Deux projecteurs de travail arrière
• Garde-boue supérieurs en aluminium avec bavettes, bavettes arrière
• Protection anti-encastrement arrière homologuée et rabattable
• Cales avec support
• Peinture : châssis gris noir RAL 7021, ridelles vertes RAL 6010

Caractéristiques techniques

Description du produit

Benne tridem pour le transport professionnel

Ce modèle à trois essieux, avec les essieux extérieurs à direction forcée, offre un volume de 29 à 45 m³ selon la configuration et une charge utile de 23,8 tonnes. La caisse, la porte arrière, la flèche et la béquille sont commandées par un système hydraulique central, à l’aide d’une télécommande depuis la cabine du tracteur.

Direction forcée : la différence dans la cour et en bordure de champ

Le premier et le troisième essieux sont à direction forcée.

Pourquoi c’est indispensable sur un tridem : Trois essieux rigides rapprochés dérapent latéralement dans les virages. Les pneus ripent sur le sol – ce qui les use, arrache le gazon, sollicite le châssis et rend la remorque difficile à manœuvrer dans la cour.

Avec la direction forcée les essieux extérieurs suivent le véhicule tracteur. Le rayon de braquage diminue, les pneus roulent au lieu de ripper et la tenue de cap sur les chemins étroits s’améliore nettement.

Jusqu’à 45 m³ grâce aux rehausses en aluminium

Les rehausses sont en aluminium et s’insèrent dans des montants en acier. Le poids est ainsi réduit là où il n’est pas nécessaire de supporter une charge – et chaque kilo de moins à vide représente un kilo de charge utile en plus.

Système hydraulique central avec télécommande

C’est l’équipement de confort qui facilite le travail au quotidien. Depuis la cabine du tracteur, une télécommande filaire permet de commander :

• L’amortissement hydraulique et le réglage en hauteur de la flèche – adaptation à un attelage inférieur ou supérieur du tracteur
• La porte arrière à relevage hydraulique avec fonctions automatiques de mise en pression et de verrouillage
• Le basculement hydraulique de la caisse avec une valve automatique limitant l’angle de basculement
• L’éclairage de travail de la remorque

Concrètement : le conducteur reste assis. Pas besoin de descendre pour déverrouiller la porte arrière ni de déplacer les flexibles hydrauliques pour chaque fonction. Avec vingt trajets par jour, le temps gagné finit par représenter plusieurs heures.

Condition requise : le système doit être raccordé en permanence à une paire de prises hydrauliques du tracteur et à une prise électrique à 3 broches.

Caisse avec renforts diagonaux et câbles de tension

Les parois latérales sont profilées et renforcées par cinq renforts diagonaux chacune ; des câbles de tension passent à l’intérieur.

Pourquoi cela détermine la durée de vie : la caisse travaille pendant le chargement et le basculement. L’ensilage humide et la terre collante adhèrent aux parois lors du déchargement et exercent une traction. Les renforts diagonaux et les câbles de tension absorbent ces efforts, empêchant ainsi les parois de se déformer.

Plancher de 5 mm, ridelles de 4 mm – une conception robuste pour une remorque offrant une charge utile de 23,8 t.

Porte arrière hydraulique à verrouillage automatique

La porte est relevée hydrauliquement et se verrouille automatiquement. Le joint en caoutchouc retient les matières fines – pour les céréales, le compost et les matières humides, c’est ce qui fait la différence entre un chargement bien contenu et une traînée sur la route.

Un verrouillage électrohydraulique supplémentaire avec capteur intégré est disponible en option.

Flèche avec boule d’attelage K80 et charge sur flèche de 4.000 kg

La flèche à suspension hydraulique et réglage en hauteur est équipée de série pour un attelage inférieur avec boule K80. La flèche suspendue désolidarise le tracteur et la remorque – ce qui préserve l’attelage, le châssis et le conducteur, notamment à 40 km/h sur des chemins accidentés.

Autre possibilité sans supplément : flèche avec anneau de traction fixe Ø 40 ; le poids total autorisé est alors de 33.000 kg et la charge sur flèche de 3.000 kg.

Système de freinage : ALB Premium de série

Le frein pneumatique à deux conduites avec freins à tambour 406 × 140 mm est équipé de série de l’ALB Premium, ainsi que d’un frein de stationnement pneumatique.

Pourquoi c’est essentiel avec une charge utile de 23,8 t : la différence entre le poids à vide et le poids en charge représente plus du double du poids à vide. Sans régulation en fonction de la charge, les roues se bloqueraient à vide ; avec le chargement, en revanche, le freinage serait trop faible.

Sécurité et visibilité

• Paroi avant verticale avec fenêtre grillagée et vitre en PLEXI – permet de voir dans la caisse sans descendre du tracteur.
• Éclairage LED avec grille de protection sur les feux arrière.
• Deux projecteurs de travail arrière pour décharger dans l’obscurité.
• Échelle d’accès rabattable et marchepieds.
• Protection anti-encastrement homologuée et rabattable.
• Caméra de recul disponible en option – un complément utile pour une longueur totale de 10,5 m.

Variantes de train roulant

De série, la remorque est équipée d’une suspension parabolique et d’essieux extérieurs à direction forcée. Les options suivantes sont disponibles :

• Train tridem hydraulique avec essieux extérieurs stabilisés et réglables hydrauliquement, essieu central rigide, essieu relevable et blocage hydraulique de la suspension sur l’essieu arrière
• Essieux autodirecteurs avec blocage hydraulique – au choix, essieux avant et arrière ou essieu arrière uniquement

L’essieu relevable est intéressant lorsque la remorque roule souvent à vide : relevé, il réduit l’usure des pneus et la résistance au roulement.

Équipements supplémentaires

• Homologation de type AT ou UE, documents inclus
• Flèche avec anneau de traction fixe Ø 40 (sans supplément)
• Béquille télescopique avec réducteur (sans supplément)
• Train tridem hydraulique avec essieu relevable
• Essieux autodirecteurs avec blocage hydraulique
• Version sans rehausses en aluminium
• Rehausses en aluminium de 800 mm pour un volume allant jusqu’à 45 m³
• Installation hydraulique centrale avec réservoir d’huile et pompe entraînée par la prise de force
• Bâche à enroulement avec armature rabattable et plateforme (non compatible avec les rehausses de 800 mm)
• Verrouillage électrohydraulique supplémentaire de la porte arrière avec capteur
• Coffre à outils
• Échelle de service arrière rabattable, pouvant être rangée sous la caisse
• Goulotte de déchargement
• Caméra de recul
• Barre d’éclairage divisée pour permettre l’utilisation de l’attelage et des prises hydrauliques (sans supplément)
• Prises hydrauliques arrière
• Attelage manuel

Domaines d’utilisation

Entreprises de travaux agricoles, grandes exploitations de grandes cultures, unités de méthanisation et logistique des substrats, récolte de betteraves sucrières et de pommes de terre, transport de copeaux de bois et de compost, construction et terrassement, collectivités.

Consignes d’utilisation

• Le système hydraulique central nécessite un raccordement permanent à une paire de prises hydrauliques du tracteur et à une prise électrique à 3 broches.
• La béquille inclinée hydraulique nécessite également un raccordement hydraulique permanent.
• Vérifier la charge sur flèche autorisée du véhicule tracteur : la remorque exerce une charge pouvant atteindre 4.000 kg.
• Pour le basculement, choisir un sol plat et résistant et mettre la remorque à niveau – avec une course de 3.250 mm, le centre de gravité est élevé.
• Ne pas relever la caisse sous des lignes électriques aériennes.
• Vérifier le verrouillage de la porte arrière avant de basculer.
• Après le déchargement, vérifier que la caisse est entièrement vide – les matières qui y adhèrent déplacent le centre de gravité.
• Respecter la hauteur autorisée : 3.690 mm avec les rehausses de 400 mm.
• La bâche à enroulement n’est pas compatible avec les rehausses de 800 mm.
• Contrôler régulièrement les écrous de roue et la direction forcée.

Questions fréquentes

Quel est le volume de la benne ?

29 m³ sans rehausses, 37 m³ avec les rehausses de 400 mm de série et 45 m³ avec les rehausses de 800 mm en option.

Quelle charge peut-elle transporter ?

23.800 kg pour un poids total autorisé de 34.000 kg. En usage interne, le poids total techniquement autorisé est de 35.000 kg.

Quel est l’intérêt de la direction forcée ?

Trois essieux rigides dérapent latéralement dans les virages – les pneus ripent, le gazon est arraché et le châssis est sollicité. Avec le premier et le troisième essieux à direction forcée, les roues suivent le véhicule tracteur : rayon de braquage réduit, usure moindre et meilleure tenue de cap.

Quelles fonctions peut-on commander depuis la cabine ?

Avec la télécommande filaire : la suspension et la hauteur de la flèche, la porte arrière hydraulique à verrouillage automatique, le basculement de la caisse et l’éclairage de travail.

De quoi le tracteur a-t-il besoin ?

De 182 PS, soit 133,8 kW, d’une paire de prises hydrauliques raccordées en permanence, d’une prise électrique à 3 broches et d’un attelage supportant une charge sur flèche de 4.000 kg. Le basculement nécessite 75 litres d’huile à 200 bar.

Existe-t-il une alternative à l’attelage K80 ?

Oui, une flèche avec anneau de traction fixe Ø 40 est disponible sans supplément. Le poids total autorisé est alors de 33.000 kg et la charge sur flèche de 3.000 kg.

À quoi sert l’essieu relevable ?

Il fait partie du train tridem hydraulique en option. Relevé, il réduit l’usure des pneus et la résistance au roulement lorsque la remorque roule à vide.

Pourquoi les rehausses sont-elles en aluminium ?

Parce qu’elles n’ont pas à supporter de charge et servent uniquement à augmenter le volume. Chaque kilo de moins à vide représente un kilo de charge utile en plus.