PRONAR Tandem-Muldenkipper 21 t, 26,6 m³ ohne Aufsätze, 40 km/h
26 550,00 €
Équipement de série
- Train tandem à essieux rigides et suspension parabolique, empattement de 1.500 mm
- Porte arrière hydraulique avec verrouillage automatique et joint en caoutchouc
- Timon universel pour attelage haut ou bas, avec anneau d’attelage fixe Ø 40
- Timon suspendu avec deux ressorts en acier et réglage en hauteur
- Béquille télescopique avec réducteur
- Frein pneumatique à deux conduites, freins à tambour 406 × 120 mm
- Frein à manivelle
- Éclairage LED 12 V avec feux de gabarit latéraux, feux arrière avec grille de protection
- Paroi avant avec fenêtre de contrôle perforée et vitre PLEXI
- Trappe à céréales dans la paroi arrière
- Échelle d’accès rabattable et marchepieds
- Garde-boue métalliques au-dessus des roues
- Protection anti-encastrement arrière homologuée et rabattable
- Cales avec support
- Peinture : châssis rouge RAL 3000, ridelles vertes RAL 6010
Caractéristiques techniques
| Fabricant | PRONAR |
|---|---|
| Type de produit | Benne tandem, benne arrière |
| Poids total autorisé | 21.000 kg |
| Poids total techniquement autorisé (usage interne) | 23.000 kg |
| Poids à vide | 6.300 kg |
| Charge utile | 14.700 kg |
| Volume de chargement | 26,6 m³ sans rehausses / 34,8 m³ avec rehausses de 600 mm |
| Dimensions intérieures de la benne L × l | 6.700 × 2.240 – 2.300 mm |
| Dimensions hors tout L × l × H | 8.750 × 2.550 × 3.040 mm |
| Hauteur des ridelles | 1.750 mm |
| Épaisseur de tôle du fond / des ridelles | 4 / 4 mm |
| Hauteur de plateforme | 1.290 mm |
| Voie | 1.960 mm |
| Suspension | Suspension parabolique |
| Charge sur flèche | 3.000 kg |
| Pneumatiques | 385/65 R 22,5 RE |
| Vitesse autorisée | 40 km/h |
| Système de basculement | vers l’arrière, angle de basculement de 55° |
| Vérin télescopique | Course de levage 2.990 mm, volume d’huile requis 40 l, pression de service 200 bar |
| Puissance requise du tracteur | 136,7 PS / 100,5 kW |
Remarque : Tous les paramètres indiqués s’appliquent à une réception à titre isolé en Allemagne.
Description du produit
Benne tandem à déchargement arrière de 26,6 m³ sans rehausses
Cette remorque à deux essieux suspendus supporte 14.700 kg et offre un volume de 26,6 m³, sans aucune rehausse. La benne mesure 1.750 mm de haut et 6,7 m de long. Avec les rehausses de 600 mm disponibles en option, le volume passe à 34,8 m³.
Le plus grand volume de benne parmi les bennes tandem
Avec 26,6 m³ sans rehausses, elle dépasse la capacité de nombreuses bennes tridem. À titre de comparaison : la tridem T682 offre un volume de 22 m³ sans rehausses.
La raison : une benne de 1.750 mm de haut sur toute sa longueur de 6,7 m.
- Aucune transformation nécessaire. Pour transporter principalement des céréales, du maïs et de l’ensilage, il n’est pas nécessaire de monter et démonter des rehausses.
- Benne plus robuste. Une paroi continue de 1,75 m en tôle de 4 mm est plus rigide qu’une paroi basse surmontée d’un cadre.
- Plus étanche. Pas de joint entre la benne et la rehausse par lequel les matériaux fins pourraient s’échapper.
- Moins d’usure. Les cadres amovibles frottent contre les montants et les joints en caoutchouc se fatiguent.
14.700 kg pour 26,6 m³
Ce rapport donne une limite théorique d’environ 0,55 t/m³.
- Céréales (0,7 – 0,8 t/m³) : la charge utile est atteinte bien avant le volume maximal. La benne reste partiellement remplie.
- Ensilage de maïs (0,6 – 0,7 t/m³) : la charge utile est également atteinte en premier.
- Copeaux de bois, déchets verts, compost (0,2 – 0,5 t/m³) : dans ce cas, c’est le volume qui limite le chargement. C’est l’usage auquel cette remorque est destinée.
Avec les rehausses et un volume de 34,8 m³, la limite se situe autour de 0,42 t/m³ : la remorque est alors conçue pour des matériaux très légers.
Angle de basculement de 55°
Cinq degrés de plus que la plupart des bennes agricoles. Avec des matériaux humides, de la terre de betterave et des sols collants, cela détermine si la benne se vide complètement.
Le vérin télescopique a une course de levage de 2.990 mm et nécessite 40 litres d’huile à 200 bar.
Porte arrière hydraulique avec joint en caoutchouc
La porte se relève hydrauliquement et se verrouille automatiquement : le conducteur reste assis.
Le joint en caoutchouc retient les matériaux fins. Pour les céréales, le compost et les matériaux humides, c’est ce qui fait la différence entre un chargement étanche et des pertes sur la route.
Timon suspendu avec réglage en hauteur
Deux ressorts en acier et le réglage en hauteur sont fournis de série. La suspension isole le tracteur de la remorque : elle préserve l’attelage, le châssis et le conducteur, notamment à 40 km/h.
Le réglage en hauteur permet de s’adapter à différentes hauteurs d’attelage, un avantage pratique lorsque plusieurs tracteurs sont utilisés. Un attelage à boule K80 est disponible en option.
Timon universel pour attelage haut ou bas
La remorque convient aussi bien aux tracteurs équipés d’un crochet d’attelage à hauteur de chape qu’à ceux dotés d’un attelage Hitch, sans transformation.
Essieu suiveur en option
L’essieu suiveur arrière avec blocage hydraulique réduit le rayon de braquage et préserve le couvert végétal.
À noter : les essieux sont plus longs que les essieux standard et des raccords hydrauliques supplémentaires sont nécessaires.
Système de freinage
De série : frein pneumatique à deux conduites avec freins à tambour 406 × 120 mm et frein à manivelle. En option, ALB ou ALB Premium.
Pourquoi l’ALB est utile : à vide, la remorque pèse 6,3 tonnes ; en charge, 21 tonnes, soit plus de trois fois plus. Sans régulation en fonction de la charge, les roues se bloquent à vide. L’ALB fait de toute façon partie de l’équipement requis pour la réception UE par type.
Trappe à céréales et fenêtre de contrôle
- La trappe à céréales dans la paroi arrière permet de décharger les céréales de manière dosée, sans devoir ouvrir toute la porte arrière.
- La fenêtre de contrôle perforée dans la paroi avant permet de voir le niveau de remplissage pendant le trajet : avec une paroi de 1,75 m de haut, c’est le seul moyen de contrôle pratique.
Homologation
| Type d’homologation | Poids total autorisé | Charge utile |
|---|---|---|
| Réception à titre isolé DE | 21.000 kg | 14.700 kg |
| Usage interne (technique) | 23.000 kg | env. 16.700 kg |
| Réception UE par type, 40 km/h | 18.000 kg | env. 11.700 kg |
La différence est importante : la charge utile varie de 3.000 kg entre la réception à titre isolé et la réception UE par type.
Équipements supplémentaires
- Homologation AT ou réception UE par type, documents inclus
- Attelage à boule K80
- Béquille hydraulique, simple effet ou rabattable (sans supplément)
- Rehausses de 600 mm en tôle de 2 mm avec fenêtre de contrôle perforée, pour un volume de 34,8 m³
- Frein pneumatique à deux conduites avec ALB ou ALB Premium
- Essieu suiveur arrière avec blocage hydraulique
- Bâche avec armature et plateforme, au choix pour les rehausses de 600 mm
- Goulotte de déchargement
- Roue de secours, tube en plastique pour les documents du véhicule
- Triangle de signalisation pour remorques lentes
Domaines d’utilisation
Logistique des copeaux de bois et de la biomasse, méthaniseurs et logistique des substrats, logistique du compost, récolte du maïs et transport de l’ensilage, exploitations de grandes cultures, entreprises de travaux agricoles, collectivités.
Consignes d’utilisation
- Déterminer le type d’homologation avant la commande : la charge utile diffère de 3.000 kg entre la réception à titre isolé et la réception UE par type.
- Vérifier la charge sur flèche admissible du véhicule tracteur : jusqu’à 3.000 kg.
- Lors du basculement, veiller à se trouver sur un sol plat et résistant : avec une benne de 1,75 m de haut et une course de levage de 2.990 mm, le centre de gravité est élevé.
- Ne pas relever la benne sous des lignes électriques aériennes.
- Avant le basculement, vérifier que la porte arrière peut s’ouvrir librement.
- Après le déchargement, vérifier que la benne est vide.
- Le poids techniquement autorisé de 23.000 kg ne s’applique qu’à un usage interne.
- L’essieu suiveur nécessite des raccords hydrauliques supplémentaires et des essieux plus longs.
- La bâche sans rehausses n’est pas disponible en version CoC.
- Contrôler régulièrement le joint en caoutchouc de la porte arrière.
- Resserrer les écrous de roue après les premières heures de fonctionnement, puis régulièrement.
Questions fréquentes
Quel est le volume de la benne sans rehausses ?
26,6 m³. La benne mesure 1.750 mm de haut et 6,7 m de long : la remorque n’a donc pas besoin de rehausses pour la plupart des récoltes.
Quelle charge peut-elle transporter ?
14.700 kg pour un poids total autorisé de 21.000 kg. En usage interne, le poids techniquement autorisé est de 23.000 kg ; avec la réception UE par type, il est de 18.000 kg.
À quels matériaux cette remorque est-elle adaptée ?
Aux matériaux légers. Avec un volume de 26,6 m³ et une charge utile de 14,7 t, la limite théorique est d’environ 0,55 t/m³ : les copeaux de bois, les déchets verts et le compost exploitent tout le volume, tandis que les céréales atteignent d’abord la limite de charge utile.
Qu’est-ce qui distingue la version XL ?
Sa benne de 1.750 mm de haut sur toute sa longueur. Elle offre un volume de 26,6 m³ sans rehausses, nettement supérieur à celui des versions standard de la même catégorie.
Pourquoi une benne continue est-elle préférable aux rehausses ?
Elle est plus rigide, plus étanche et moins sujette à l’usure : pas de joint entre la benne et la rehausse, pas de frottement contre les montants, pas de joints en caoutchouc qui se fatiguent. Et aucune transformation n’est nécessaire.
Quel tracteur me faut-il ?
136,7 PS, soit 100,5 kW, et un attelage supportant une charge sur flèche de 3.000 kg. Le basculement nécessite 40 litres d’huile à 200 bar.
Jusqu’à quel angle la benne bascule-t-elle ?
55° vers l’arrière, soit cinq degrés de plus que la plupart des bennes agricoles. Avec des matériaux humides, cela détermine si la benne se vide complètement.
Comment vérifier le niveau de remplissage ?
Grâce à la fenêtre de contrôle perforée avec vitre PLEXI dans la paroi avant : avec une paroi de 1,75 m de haut, c’est le seul moyen pratique de contrôler le niveau pendant le trajet.