PRONAR Dreiseitenkipper Tandem, 14,2 t, Palettenbreite, 13,2 m³

Serienmäßige Ausrüstung

• Zentralverriegelung an drei Seiten
• Wahl der Kipprichtung über zwei Bolzen mit Sicherheitssystem
• Aufsätze 600 mm
• Bordwände mit Spannseilen, Bordwände und Aufsätze für optionale Spannleisten vorbereitet
• Deichsel mit starrer Zugöse Ø 40
• Hydraulischer Schrägstützfuß
• 2-Leiter-Druckluftbremse, Trommelbremse 400 × 80 mm, Achsabstand 1.325 mm
• Kurbelbremse
• LED-Beleuchtungsanlage 12 V mit hinterer Steckdose, hermetischen Anschlüssen und seitlichen Umrissleuchten, Rücklichter mit Schutzgitter
• Kornschieber in der Rückwand
• Aufstiegsleiter und Trittstufen
• Hintere Anschlüsse für Elektrik, Hydraulik und Pneumatik
• Brückenabstützung für Wartungsarbeiten
• Kotflügel auf der Hinterachse
• Keile mit Halter
• Lackierung: Fahrgestell schwarzgrau RAL 7021, Bordwände grün RAL 6010

Technische Daten

Hinweis: Alle aufgeführten Parameter gelten bei Einzelzulassung in Deutschland.

Produktbeschreibung

Kompakter Dreiseitenkipper in Palettenbreite

Der gefederte Tandem trägt 10.150 kg und fasst 13,2 m³ auf einer Brücke mit 2.420 mm Innenbreite. Mit nur 6.139 mm Gesamtlänge ist er kürzer als vergleichbare Kipper dieser Nutzlastklasse.

13,2 m³ auf 6,1 m Gesamtlänge – das ist die Besonderheit

Das Verhältnis ist bemerkenswert. Zum Vergleich: Der PT608 derselben Reihe hat dieselbe Brückenlänge, ist aber mit 6.720 mm fast 60 cm länger – und fasst nur 11 m³.

Der Grund: die höhere Bordwand. 600 + 600 mm statt 500 + 500 mm bringen 2,2 m³ mehr Volumen, ohne den Wagen zu verlängern.

• Wendig auf engen Höfen und in schmalen Zufahrten.
• Passt dort, wo längere Wagen nicht rangieren können.
• Trotzdem 10 Tonnen Nutzlast und 13,2 m³.

Palettenbreite – was das konkret bedeutet

Bei 2.420 mm Innenbreite passen Europaletten quer.

Warum das den Wagen vielseitig macht: Er ist Kipper und Palettentransporter in einem. Saatgut, Dünger, Pflanzgut und Baustoffe kommen palettiert – und müssen sonst auf einen zweiten Anhänger.

5 mm Boden

Eine Stufe stärker als bei den kleineren Modellen der Reihe. Der Boden nimmt den Aufprall beim Beladen auf – Schotter aus der Radladerschaufel, Rübensteine, Palettenfüße.

LED-Beleuchtung mit hermetischen Anschlüssen serienmäßig

Ein Detail, das dieses Modell von vielen Schwestermodellen unterscheidet.

Warum das zählt: Anhängerbeleuchtung fällt fast immer an den Steckern und Kabelverbindungen aus, nicht an den Leuchten selbst. Feuchtigkeit, Schmutz und Salz kriechen in die Kontakte. Hermetische Anschlüsse halten das draußen – und LED-Leuchten haben keine Glühfäden, die durch Erschütterung brechen.

Bis zu drei Kornschieber

Serienmäßig ist ein Kornschieber in der Rückwand verbaut. Optional gibt es zwei oder drei.

Warum mehrere sinnvoll sind: Bei 2,42 m Brückenbreite läuft das Getreide aus einem einzelnen Schieber ungleichmäßig ab – in der Mitte schneller als an den Rändern. Mehrere Schieber verteilen den Strom und beschleunigen das Entladen.

Klappbare seitliche Blechrutschen

Als Zusatzausrüstung sind klappbare Blechrutschen über die gesamte Länge erhältlich – links, rechts oder beidseitig.

Wozu sie dienen: Beim seitlichen Abkippen lenken sie das Material gezielt und verhindern, dass es am Rahmen entlangläuft oder unter den Wagen gerät.

Warum die Klappbarkeit zählt: Eingeklappt stören sie weder bei der Straßenfahrt noch beim Beladen von der Seite.

Spannseile oder Spannleisten

Serienmäßig sind Spannseile verbaut. Bordwände und Aufsätze sind für Spannleisten vorbereitet – der Wechsel kostet keinen Aufpreis.

Der Unterschied: Spannseile sind flexibel und leicht, hängen aber durch. Spannleisten sind formstabil und bilden definierte Anschläge – bei Palettentransport und Stückgut die bessere Wahl.

Von 13,2 m³ aufwärts

Mit den optionalen mittleren Aufsätzen von 600 mm wächst das Volumen weiter. Sie kommen mit Spannleisten.

Die Rechnung dahinter: 10,1 Tonnen Getreide füllen rund 13 m³ – die Grundausführung passt bei Getreide genau. Erst bei leichterem Material wie Mais, Silage und Hackschnitzel bringen die mittleren Aufsätze den Zuwachs.

Hydraulischer Schrägstützfuß serienmäßig

Bei 1.700 kg Stützlast ist ein mechanischer Stützfuß in beladenem Zustand mühsam.

Dreiseitenkipper – der Alltagsvorteil

Ein Hinterkipper braucht hinter sich Platz und einen Haufen in Fahrtrichtung. Ein Dreiseitenkipper entlädt dorthin, wo das Material hingehört – seitlich in die Miete, in den Graben, an die Mauer.

50° nach hinten und 46° zur Seite – die Kipprichtung wird über zwei Bolzen mit Sicherheitssystem gewählt.

Zulassung

Der Unterschied beträgt 1.700 kg – dafür erlaubt die EU-Ausführung 2.000 kg Stützlast statt 1.700 kg.

Zusätzliche Ausrüstung

• EU- oder AT-Typengenehmigung inkl. Dokumenten
• Kugelkupplung K80
• 2-Leiter-Druckluftbremse mit ALB oder ALB Premium
• Zusätzliche mittlere Aufsätze 600 mm mit Spannleisten
• Spannleisten statt Spannseile (ohne Aufpreis)
• Bordwandhebefedern
• Fenster 340 × 710 mm mit Gitter und PLEXI-Scheibe
• Rollplane mit klappbarem Gestell und Podest
• Zwei oder drei Kornschieber in der Rückwand
• Auslaufgosse, Blechrutsche hinten über die gesamte Breite
• Seitliche Blechrutschen, klappbar, links, rechts oder beidseitig
• Fallsegel, 2 Sätze (nur mit Aufsätzen)
• Entladeschnecke für Getreide mit 30 t/h
• Bordwandbügel für den Ballentransport (nicht für den öffentlichen Straßenverkehr)
• Anhängerkupplungen verschiedener Ausführungen
• Seitlicher Unterfahrschutz
• Kunststoff-Kotflügel auf der Vorderachse
• Ersatzrad
• Warndreieck für langsame Anhänger

Einsatzgebiete

Landwirtschaft und Ernte, Landhandel und Saatgutlogistik, Gärtnereien und Baumschulen, Garten- und Landschaftsbau, Kommunen und Bauhöfe, Baustoffhandel, Betriebe mit engen Hofdurchfahrten, Palettentransport.

Hinweise zum Betrieb

• Zulassungsweg vor der Bestellung klären – zwischen Einzelzulassung und EU-Typgenehmigung liegen 1.700 kg.
• Stützlast des Zugfahrzeugs prüfen: bis zu 1.700 kg, in der EU-Ausführung 2.000 kg.
• Bei Palettentransport auf ausreichende Ladungssicherung achten – die Bordwände allein genügen nicht.
• Vor dem Kippen die Verriegelung der jeweiligen Seite prüfen und die Kipprichtung über die Bolzen sichern.
• Beim Seitenkippen auf ebenen, tragfähigen Untergrund achten.
• Brücke nicht unter Freileitungen anheben.
• Seitliche Blechrutschen vor der Straßenfahrt einklappen.
• Brückenabstützung ist ausschließlich für Wartungsarbeiten vorgesehen.
• Radmuttern nach den ersten Betriebsstunden und danach regelmäßig nachziehen.

Häufige Fragen

Passen Europaletten quer auf die Brücke?

Ja. Bei 2.420 mm Innenbreite passen zwei Europaletten quer nebeneinander – zwei mal 1.200 mm ergeben 2.400 mm. Alternativ passen drei Paletten längs.

Wie viel kann der Kipper laden?

10.150 kg bei 14.200 kg zulässigem Gesamtgewicht. Mit EU-Typgenehmigung sind es 12.500 kg zulässiges Gesamtgewicht.

Wie schafft der Wagen 13,2 m³ auf nur 6,1 m Länge?

Über die höhere Bordwand: 600 + 600 mm statt 500 + 500 mm bei den kleineren Modellen der Reihe. Das bringt Volumen, ohne den Wagen zu verlängern.

Was bringen die hermetischen Anschlüsse?

Anhängerbeleuchtung fällt fast immer an Steckern und Kabelverbindungen aus, weil Feuchtigkeit, Schmutz und Salz in die Kontakte kriechen. Hermetische Anschlüsse halten das draußen.

Warum mehrere Kornschieber?

Bei 2,42 m Brückenbreite läuft Getreide aus einem einzelnen Schieber ungleichmäßig ab. Zwei oder drei Schieber verteilen den Strom und beschleunigen das Entladen.

Spannseile oder Spannleisten?

Serienmäßig sind Spannseile verbaut, Spannleisten gibt es ohne Aufpreis. Leisten sind formstabiler und bei Palettentransport oft die bessere Wahl, weil sie nicht durchhängen.

Welchen Schlepper brauche ich?

74 PS beziehungsweise 54,4 kW und eine Kupplung für 1.700 kg Stützlast. Für das Kippen werden 15 Liter Öl bei 200 bar benötigt.

Wie weit kippt die Brücke?

50° nach hinten und 46° zur Seite. Die Kipprichtung wird über zwei Bolzen mit Sicherheitssystem gewählt.