PRONAR Dolly Tandem 18 t, JOST-Sattelkupplung, Luftfederung

Équipement de série

• Châssis robuste en acier, soudé à partir de profilés en I
• Sellette d’attelage JOST de 18 tonnes, réglable sur le châssis en trois positions
• Suspension tandem pneumatique avec empattement de 1.310 mm, essieux rigides, frein à tambour Ø 406 × 120 mm
• Système de suspension pneumatique avec fonction de levage et d’abaissement
• Timon en Y avec attelage pivotant et anneau de traction Ø 50
• Frein pneumatique à deux conduites avec ALB Premium
• Frein de stationnement pneumatique avec dispositif de rattrapage
• Béquille télescopique de timon avec réducteur à un rapport
• Sorties du système de freinage pour le raccordement de la semi-remorque : fiche rouge (alimentation électrique), fiche jaune (commande), prise ABS à 7 broches au-dessus du timon
• Système hydraulique à une conduite pour le raccordement au vérin de basculement de la semi-remorque
• Raccord hydraulique au-dessus du timon
• Flexibles spiralés pour le système d’éclairage et le système hydraulique
• Système d’éclairage LED 12 V avec feux de gabarit latéraux, feux arrière avec grille de protection
• Sortie électrique 24 V avec convertisseur 12V/24V : une prise à 15 broches et deux prises à 7 broches
• Garde-boue en plastique devant et derrière les roues
• Protection anti-encastrement arrière homologuée
• Jupe arrière rabattable
• Cales de roue avec support
• Peinture : gris noir RAL 7021

Caractéristiques techniques

Remarque : La remorque est destinée au transport interne d’une semi-remorque. Le transport sur la voie publique est possible dans le respect des réglementations régionales. Le système hydraulique à une conduite nécessite un raccordement permanent à l’hydraulique du tracteur. Tous les paramètres indiqués s’appliquent à une réception à titre isolé en Allemagne.

Description du produit

À quoi sert un dolly

Le dolly est un véhicule intermédiaire équipé d’une sellette d’attelage. Il transforme un tracteur en véhicule tracteur pour semi-remorques routières.

Pourquoi cela intéresse de nombreuses exploitations :

• Utiliser les semi-remorques déjà disponibles. Les exploitations qui disposent déjà de semi-remorques dans leur parc — pour les céréales, l’ensilage, les plaquettes de bois ou les matériaux de construction — peuvent les déplacer sans tracteur routier.
• Entre le champ et la ferme. La semi-remorque est récupérée par le camion en bordure de champ, puis tractée par le tracteur sur des chemins non revêtus.
• Pas besoin d’un deuxième véhicule tracteur. Le tracteur de l’exploitation s’en charge.
• Nettement moins cher qu’un tracteur routier dédié — à l’achat, en taxes et en assurance.

Sellette d’attelage réglable sur trois positions

La sellette d’attelage JOST de 18 tonnes peut être montée sur le châssis en trois positions.

Pourquoi c’est déterminant : La position détermine la répartition de la charge entre les essieux du dolly et l’attelage du tracteur.

• Sellette avancée — davantage de charge sur l’attelage du tracteur, poids total autorisé plus élevé, jusqu’à 18.000 kg. La charge d’appui peut atteindre 3.000 kg.
• Sellette reculée — davantage de charge sur les essieux du dolly, charge d’appui réduite sur le tracteur.

Les valeurs de 18.000 kg de poids total autorisé et de 3.000 kg de charge d’appui s’appliquent lorsque la sellette est réglée au maximum vers l’avant. C’est un point à clarifier avant la mise en service.

Suspension pneumatique avec fonction de levage et d’abaissement

La suspension tandem pneumatique peut être relevée et abaissée. En ordre de marche, la hauteur de sellette est comprise entre 1.200 et 1.300 mm.

Avantage lors de l’attelage : le dolly s’abaisse pour passer sous le pivot d’attelage de la semi-remorque, puis se relève. Sans suspension réglable en hauteur, il faudrait régler précisément la hauteur de la semi-remorque à l’aide de ses béquilles — une opération fastidieuse et risquée sur un sol irrégulier.

En circulation la suspension pneumatique amortit les chocs pour la semi-remorque et son chargement — ce qui préserve le châssis, le chargement et le conducteur.

Tous les raccordements nécessaires à la semi-remorque

Une semi-remorque nécessite plus qu’une liaison mécanique. Le dolly dispose de toutes les interfaces nécessaires :

Le convertisseur 12V/24V est essentiel : les tracteurs fonctionnent en 12 V, les semi-remorques routières en 24 V. Sans convertisseur, l’éclairage de la semi-remorque resterait éteint.

Déplacer des semi-remorques à benne

Le système hydraulique à une conduite alimente le vérin de basculement de la semi-remorque.

Ce que cela permet : le tracteur peut faire basculer la semi-remorque — dans un silo-couloir, sur un tas ou sur un chantier. Sans ce raccordement, le dolly ne serait qu’un moyen de transport, et non un outil de travail.

Condition requise : le système doit être raccordé en permanence à l’hydraulique du tracteur.

En option : une installation hydraulique autonome avec réservoir d’huile de 150 litres, pompe et prise de force télescopique, commandée électriquement depuis la cabine du tracteur.

Quand est-ce intéressant ? Lorsque le tracteur ne dispose pas d’une réserve d’huile suffisante pour le vérin de basculement d’une grande semi-remorque — ou lorsque plusieurs véhicules tracteurs sont utilisés.

ALB Premium de série

Le frein pneumatique à deux conduites avec ALB Premium et freins à tambour 406 × 120 mm fait partie de l’équipement de série.

Pourquoi c’est indispensable ici : la charge sur les essieux du dolly varie énormément — du dolly à vide à la semi-remorque chargée. Sans régulation en fonction de la charge, le freinage serait soit trop puissant, soit insuffisant.

Un frein de stationnement pneumatique avec dispositif de rattrapage immobilise l’ensemble à l’arrêt.

Attelage de timon pivotant

Le timon en Y est équipé d’un attelage pivotant avec anneau de traction Ø 50.

Pourquoi la fonction pivotante est importante : un ensemble composé d’un tracteur, d’un dolly et d’une semi-remorque subit des torsions dès que le terrain est irrégulier. Une liaison rigide transmettrait ces forces au timon et au châssis.

Alternative sans supplément : attelage inférieur avec anneau de traction rigide Ø 40. Un attelage à boule K80 est disponible en option.

Homologation routière — points à prendre en compte

Le fabricant précise expressément : la remorque est destinée au transport interne d’une semi-remorque. Le transport sur la voie publique est possible dans le respect des réglementations régionales.

Concrètement, cela signifie que : l’autorisation dépend de la combinaison du tracteur, du dolly et de la semi-remorque — ainsi que de l’homologation de la semi-remorque elle-même. Ce point doit être clarifié avant l’achat auprès du service des immatriculations et du service commercial.

Dimensions de l’ensemble

• Largeur avec semi-remorque : 2.550 mm maximum
• Hauteur avec semi-remorque : 4.000 mm maximum

La limite de 4 mètres doit être respectée — au-delà, le transport nécessite une autorisation, et de nombreuses entrées de ferme et passages souterrains sont plus bas.

Équipements supplémentaires

• Attelage inférieur avec anneau de traction rigide Ø 40 (sans supplément)
• Attelage à boule K80
• Béquille de timon rabattable hydrauliquement avec robinet d’arrêt
• Installation hydraulique autonome avec réservoir d’huile de 150 l, pompe et prise de force télescopique, à commande électrique
• Triangle de signalisation pour remorques lentes

Domaines d’utilisation

Entreprises de travaux agricoles disposant de semi-remorques, grandes exploitations de grandes cultures, unités de méthanisation et logistique des substrats, logistique des plaquettes de bois et de la biomasse, entreprises de transport avec parc mixte, exploitations disposant de plateformes de transbordement éloignées des routes revêtues.

Consignes d’utilisation

• Clarifier la question de l’homologation avant l’achat — le dolly est principalement destiné au transport interne ; son utilisation sur route dépend des réglementations régionales.
• Adapter la position de la sellette à la répartition de charge souhaitée — les valeurs de poids total et de charge d’appui s’appliquent lorsque la sellette est réglée au maximum vers l’avant.
• Vérifier la charge d’appui admissible du véhicule tracteur : jusqu’à 3.000 kg.
• Le système hydraulique à une conduite nécessite un raccordement permanent à l’hydraulique du tracteur.
• Avant l’attelage, régler la suspension pneumatique à la hauteur de sellette appropriée.
• Avant chaque trajet, vérifier le verrouillage du pivot d’attelage et de la sellette.
• Lors du basculement de la semi-remorque, veiller à travailler sur un sol plat et stable et ne pas intervenir sous des lignes électriques aériennes.
• Respecter la hauteur autorisée de 4.000 mm pour l’ensemble.
• Lors de l’attelage et du dételage, personne ne doit se trouver entre le dolly et la semi-remorque.
• Resserrer les écrous de roue après les premières heures de fonctionnement, puis régulièrement.

Questions fréquentes

Qu’est-ce qu’un dolly ?

Un véhicule intermédiaire équipé d’une sellette d’attelage. Il transforme un tracteur en véhicule tracteur pour semi-remorques routières, sans nécessiter de tracteur routier dédié.

Quel est le poids maximal de l’ensemble ?

18.000 kg de poids total autorisé lorsque la sellette est réglée au maximum vers l’avant ; 21.000 kg de poids total techniquement autorisé pour un usage interne.

Pourquoi la sellette d’attelage est-elle réglable ?

Sa position détermine la répartition de la charge entre les essieux du dolly et l’attelage du tracteur. Une position plus avancée augmente la charge d’appui sur le tracteur et le poids total autorisé.

À quoi sert la suspension pneumatique avec fonction de levage ?

Le dolly s’abaisse pour passer sous le pivot d’attelage, puis se relève. Sans suspension réglable en hauteur, il faudrait régler précisément la semi-remorque à l’aide de ses béquilles — une opération risquée sur un sol irrégulier.

Puis-je décharger une semi-remorque à benne avec cet équipement ?

Oui. Un système hydraulique à une conduite alimente le vérin de basculement de la semi-remorque. Il nécessite un raccordement permanent à l’hydraulique du tracteur. Une installation hydraulique autonome avec réservoir de 150 l est disponible en option.

À quoi sert le convertisseur 12V/24V ?

Les tracteurs fonctionnent en 12 V, les semi-remorques routières en 24 V. Sans convertisseur, l’éclairage de la semi-remorque resterait éteint.

Puis-je circuler sur la voie publique avec cet équipement ?

Le fabricant destine le dolly au transport interne. La circulation sur route est possible dans le respect des réglementations régionales — ce point doit être clarifié auprès du service des immatriculations avant l’achat.

Quel tracteur me faut-il ?

182 PS, soit 133,8 kW, et un attelage supportant une charge d’appui de 3.000 kg.