PRONAR Bauanhänger Tandem 22 t, HARDOX-Halfpipe, Bogie-Fahrwerk
35 555,00 €
Équipement de série
- Benne Halfpipe en HARDOX 450HB
- Porte arrière hydraulique oscillante avec joint en caoutchouc
- Vérin télescopique avant
- Châssis soudé en profilés rectangulaires fermés
- Train bogie avec 4 ressorts paraboliques, entraxe de 1.600 mm, frein à tambour 406 × 140 mm, diamètre d’essieu 150 × 150 mm
- Flèche suspendue avec deux ressorts en acier et réglage en hauteur
- Anneau d’attelage K80 pour 4.000 kg
- Béquille télescopique avec réducteur
- Frein pneumatique à deux conduites
- Frein à manivelle
- Éclairage LED 12 V avec feux de gabarit latéraux, feux arrière avec grille de protection
- Protection arrière anti-encastrement homologuée et rabattable
- Garde-boue arrière en plastique, protection métallique au-dessus des roues
- Bavette arrière sur toute la largeur
- Cales avec support
- Peinture : châssis bordeaux, ridelles gris-noir RAL 7021
Caractéristiques techniques
| Fabricant | PRONAR |
|---|---|
| Type de produit | Remorque tandem de chantier avec benne Halfpipe |
| Poids total autorisé | 22.000 kg |
| Poids total techniquement autorisé (usage interne) | 24.000 kg |
| Poids à vide | 5.900 kg |
| Charge utile | 16.100 kg |
| Volume de chargement | 12,5 m³ |
| Volume de transport selon ISO 7546 | 12,5 / 15,7 m³ |
| Forme de la benne | Halfpipe |
| Dimensions intérieures de la benne L × H | 5.300 × 1.250 mm |
| Largeur intérieure de la benne à l’avant / à l’arrière | 2.250 / 2.300 mm |
| Dimensions hors tout L × l × H | 7.570 × 2.550 × 2.840 mm |
| Hauteur de chargement | 2.480 mm |
| Épaisseur de tôle du fond / des ridelles | 6 / 6 mm, HARDOX 450HB |
| Voie | 1.960 mm |
| Suspension | Bogie (24 t) avec suspension parabolique |
| Charge sur flèche | 4.000 kg |
| Pneumatiques | 550/60-22,5 |
| Vitesse autorisée | 40 km/h (60 km/h en option) |
| Système de basculement | vers l’arrière, angle de basculement de 55° |
| Vérin télescopique avant | Course de 4.670 mm, volume d’huile requis 41 l, pression de service 200 bar |
| Puissance requise du tracteur | 125 PS / 92 kW |
Remarque : Le poids total autorisé dépend de la réglementation en matière d’immatriculation du pays concerné. Tous les paramètres indiqués s’appliquent à une réception à titre individuel en Allemagne.
Description du produit
Benne basculante Halfpipe en HARDOX
Cette remorque tandem suspendue transporte 16.100 kg dans une benne Halfpipe en HARDOX 450HB de 6 mm d’épaisseur. Un vérin télescopique avant assure le basculement vers l’arrière à 55°, tandis que le train bogie est conçu pour 24 tonnes.
Halfpipe – la forme de la benne fait toute la différence
Au lieu de parois anguleuses, la benne présente une section semi-circulaire.
Les avantages :
- Rien ne reste coincé dans les angles. Une benne anguleuse comporte des arêtes où l’argile humide, les déblais et les matériaux cohésifs adhèrent. La benne Halfpipe n’en a pas : tout glisse vers le centre puis vers l’extérieur.
- Un écoulement régulier des matériaux. Lors du basculement, le chargement glisse d’un seul bloc plutôt que par à-coups, ce qui stabilise la remorque.
- Une rigidité supérieure. La forme arrondie est structurellement plus stable qu’une paroi plane de même épaisseur, sans renforts supplémentaires.
- Moins de matériaux collés aux parois. Ce qui n’adhère pas n’a pas besoin d’être décollé.
Entièrement en HARDOX 450HB – de série
C’est le deuxième point essentiel : la benne entière, et pas seulement le fond, est en acier anti-usure, avec une épaisseur de paroi de 6 mm.
Pourquoi est-ce déterminant pour les gravats ? Le HARDOX 450HB présente une dureté d’environ 450 Brinell, soit près de trois fois celle de l’acier de construction ordinaire. Les gravats aux arêtes vives, les pierres concassées et les matériaux recyclés laissent nettement moins de traces.
L’avantage concret : À durée de vie égale, la paroi peut être plus fine : 6 mm de HARDOX remplacent une épaisseur nettement supérieure d’acier de construction. Le poids à vide diminue, ce qui augmente directement la charge utile.
Vérin télescopique avant avec une course de 4.670 mm
Le vérin est placé à l’avant et soulève la benne sur toute sa longueur.
La différence par rapport aux vérins sous châssis : Un vérin avant pousse davantage la benne et permet d’atteindre des angles plus prononcés. Avec un angle de 55° et la forme Halfpipe, pratiquement tous les matériaux s’évacuent – même l’argile humide et les déblais cohésifs.
Train bogie conçu pour 24 tonnes
Le train bogie est fourni de série ; sur le modèle apparenté, il coûte 3.541 € en supplément.
Pourquoi est-ce important sur les chantiers ? Un train bogie relie les deux essieux par un système oscillant. Les deux essieux restent en contact avec le sol, même sur un terrain très irrégulier : c’est un avantage décisif sur les chantiers, dans les carrières et sur les terrains non aménagés. La charge est répartie uniformément, au lieu de surcharger un seul essieu.
Le diamètre des essieux de 150 × 150 mm et les freins à tambour de 406 × 140 mm sont dimensionnés en conséquence.
K80 avec une charge sur flèche de 4.000 kg de série
L’attelage à boule fait partie de l’équipement de série ; sur la plupart des autres modèles, il est proposé en option.
Une charge sur flèche de 4.000 kg est la valeur la plus élevée parmi les remorques tandem de la gamme. La flèche suspendue avec deux ressorts en acier et réglage en hauteur s’adapte aux différentes hauteurs d’attelage.
En option, une flèche à suspension hydraulique est disponible.
Porte arrière oscillante avec joint en caoutchouc
La porte s’ouvre hydrauliquement et oscille librement lors du basculement. Le joint en caoutchouc retient les matériaux fins : il est indispensable pour rouler proprement avec du sable, du gravillon et des matériaux recyclés.
12,5 ou 15,7 m³ : que signifie la valeur ISO ?
La liste de prix indique deux valeurs selon la norme ISO 7546 :
- 12,5 m³ correspond au volume arasé, jusqu’au bord supérieur de la benne.
- 15,7 m³ correspond au volume en dôme, avec le tas de matériau formé lors du chargement.
En pratique : le chargement en dôme est courant pour les pierres concassées et le gravier. Toutefois, 15,7 m³ de pierres concassées pèsent environ 23 tonnes : la charge utile de 16,1 tonnes est donc atteinte bien avant. Pour cette remorque, c’est le poids, et non le volume, qui constitue la limite.
Immatriculation
| Type d’homologation | Poids total autorisé | Charge utile |
|---|---|---|
| Réception à titre individuel DE | 22.000 kg | 16.100 kg |
| Usage interne (technique) | 24.000 kg | env. 18.100 kg |
| Réception UE par type, 40 km/h | 18.000 kg | env. 12.100 kg |
60 km/h en option
La version 60 km/h est disponible avec ALB ; elle nécessite un choix de roues adapté. Elle n’est pas disponible en version CoC.
Équipements supplémentaires
- Homologation DE, AT ou UE, documents inclus
- Flèche à suspension hydraulique
- Béquille hydraulique ou béquille inclinée (sans supplément)
- Version 60 km/h avec ALB
- Frein pneumatique à deux conduites avec ALB ou ALB Premium
- Protection latérale anti-encastrement selon 89/297/CEE
- Garde-boue en plastique sur l’essieu avant
- Coffre à outils
- Roue de secours, tube en plastique pour les documents du véhicule
- Triangle de signalisation pour remorques lentes
Domaines d’utilisation
Entreprises de construction et de travaux publics, terrassement et excavation, recyclage et traitement des déchets, carrières et gravières, collectivités et services techniques municipaux, entreprises de travaux agricoles, entreprises de démolition.
Consignes d’utilisation
- Déterminer le type d’homologation avant la commande : le poids total autorisé dépend de la réglementation du pays concerné.
- Vérifier la charge sur flèche autorisée par le véhicule tracteur : jusqu’à 4.000 kg avec K80.
- Lors du basculement, veiller à se trouver sur un sol plat et stable : avec une course de 4.670 mm, le centre de gravité est très haut.
- Ne pas lever la benne sous des lignes électriques aériennes.
- Avant le basculement, vérifier que la porte arrière peut osciller librement.
- Le poids techniquement autorisé de 24.000 kg s’applique uniquement à un usage interne.
- En cas de chargement en dôme, tenir compte de la charge utile : elle est généralement atteinte avant le volume maximal.
- Contrôler régulièrement le joint en caoutchouc de la porte arrière.
- Resserrer les écrous de roue après les premières heures de fonctionnement, puis régulièrement.
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’une benne Halfpipe ?
Une benne à section semi-circulaire, au lieu de parois anguleuses. Les matériaux n’y restent pas coincés dans les angles, ils s’évacuent d’un seul bloc et la forme arrondie est structurellement plus stable qu’une paroi plane de même épaisseur.
La benne entière est-elle en HARDOX ?
Oui, le fond et les parois sont en HARDOX 450HB de 6 mm d’épaisseur, de série.
Quelle charge la remorque peut-elle transporter ?
16.100 kg pour un poids total autorisé de 22.000 kg. En usage interne, le poids techniquement autorisé est de 24.000 kg ; avec une réception UE par type, il est de 18.000 kg.
Que signifient les deux indications de volume ?
12,5 m³ correspond au volume arasé jusqu’au bord supérieur de la benne ; 15,7 m³ correspond au volume en dôme avec le tas de matériau, les deux valeurs étant conformes à la norme ISO 7546.
Qu’est-ce qu’un train bogie ?
Un système oscillant qui relie les deux essieux. Il maintient les deux essieux en contact avec le sol, même sur un terrain très irrégulier, et répartit uniformément la charge : un avantage décisif sur les chantiers et dans les carrières.
Pourquoi le vérin est-il placé à l’avant ?
Un vérin avant pousse davantage la benne et permet d’atteindre des angles plus prononcés. Avec un angle de 55° et la forme Halfpipe, pratiquement tous les matériaux s’évacuent, même l’argile humide.
Quel tracteur me faut-il ?
Une puissance de 125 PS, soit 92 kW, et un attelage adapté à une charge sur flèche de 4.000 kg. Le basculement nécessite 41 litres d’huile à 200 bar.
Existe-t-il une version pour 60 km/h ?
Oui, avec ALB et un choix de roues adapté. Elle n’est pas disponible en version CoC.