PRONAR Ballenwagen 3-Achs, 11,3 t Nutzlast, 10,8 m Ladefläche

Serienmäßige Ausrüstung

• Y-Deichsel mit starrer Zugöse Ø 40
• 2-Leiter-Druckluftbremse
• Kurbelbremse
• Elektrischer Anschluss hinten
• Beleuchtungsanlage mit seitlichen Umrissleuchten
• Ladegitter vorne und hinten, klappbar
• Plattformverlängerung (nicht zulässig für den öffentlichen Straßenverkehr)
• Hinterer Unterfahrschutz, homologiert
• Keile mit Halter
• Lackierung: grün RAL 6010

Technische Daten

Hinweis: Die Plattformlänge von 10.780 mm gilt mit Plattformverlängerung. Alle aufgeführten Parameter gelten bei Einzelzulassung in Deutschland.

Produktbeschreibung

Dreiachser mit 11,3 Tonnen Nutzlast

Der gefederte Tridem bietet eine Ladefläche von bis zu 10,78 m Länge und 2,45 m Breite bei 11.300 kg Nutzlast. Klappbare Ladegitter vorne und hinten gehören zur Serienausstattung.

Lange Plattform bei moderatem Gesamtgewicht

Das ist die Auslegung dieses Wagens: 10,8 m Ladefläche bei 15 t zulässigem Gesamtgewicht.

Warum diese Kombination sinnvoll ist: Ballen sind voluminös, aber vergleichsweise leicht. Bei Strohquaderballen ist die Ladefläche längst voll, bevor die Nutzlast erreicht ist. Ein längerer Wagen bringt mehr Ballen pro Fuhre – ein höheres Gesamtgewicht bringt bei Stroh dagegen nichts.

Die drei Achsen verteilen die Last, halten die Achslasten niedrig und schonen Feldwege und Grünland.

11.300 kg – was das in Ballen bedeutet

Bei Stroh und Heu spielt die lange Plattform ihre Stärke aus, bei Silageballen begrenzt die Nutzlast.

Die höchste Nutzlast ihrer Klasse

Bemerkenswert: Die Basisversion trägt mehr als die verstärkte Schwesterausführung.

Der Grund liegt im Eigengewicht: Mit 3.700 kg ist sie leichter als die Ausführung mit 4-mm-Boden und Profilaufkantung. Bei identischem zulässigem Gesamtgewicht von 15.000 kg bleibt entsprechend mehr für die Ladung.

Für reine Ballentransporte ist das die effizienteste Wahl dieser Größenklasse.

Plattformverlängerung serienmäßig

Die Länge wächst von 9.880 auf 10.780 mm – fast einen Meter mehr.

Wichtig: Die Plattformverlängerung ist nicht zulässig für den öffentlichen Straßenverkehr. Sie ist für den Einsatz auf dem Feld und auf dem Betriebsgelände gedacht, wo jeder zusätzliche Ballen pro Fuhre zählt.

Klappbare Ladegitter

• Vorne und hinten – die Ladung ist in Fahrtrichtung und nach hinten gesichert.
• 1.700 mm Höhe über der Ladefläche – hoch genug für mehrere Lagen Ballen.
• Klappbar – für Sperrgut, für die seitliche Beladung und für platzsparendes Abstellen.

Als Zusatzausrüstung gibt es die Ausführung ganz ohne Ladegitter und Plattformverlängerung – sie senkt den Preis um 680 €.

Parabelfederung und 40 km/h

• Schont die Ladung. Silageballen mit Folie reagieren empfindlich auf Stöße – jede beschädigte Folie ist verdorbenes Futter.
• Schont den Wagen. Ungefederte Achsen leiten jeden Schlag in den Rahmen.
• Erlaubt 40 km/h. Bei längeren Transportwegen macht das den Unterschied.

Für die 40-km/h-Zulassung in Deutschland sind Kunststoff-Kotflügel vor und hinter der Hinterachse Pflicht; für Österreich zusätzlich hinter der Vorderachse. Beides ist Zusatzausrüstung.

Zulassung ohne Nutzlastverlust

Auch mit EU-Typgenehmigung bleibt das zulässige Gesamtgewicht bei 15.000 kg – anders als bei vielen anderen PRONAR-Modellen entsteht hier kein Verlust durch den Zulassungsweg.

Zur Bereifung

Serienmäßig sind Diagonalreifen 400/60-15,5 montiert. Der Hersteller weist darauf hin: Diagonalreifen sollten nur in typisch landwirtschaftlicher Anwendung genutzt werden. Wer überwiegend auf Asphaltstraßen fährt, sollte Radialreifen wählen.

Zusätzliche Ausrüstung

• DE-, AT- oder EU-Typengenehmigung inkl. Dokumenten
• 2-Leiter-Druckluftbremse mit ALB oder ALB Premium
• Ausführung ohne Ladegitter und ohne Plattformverlängerung
• Anhängerkupplungen verschiedener Hersteller
• Werkzeugkasten
• Seitlicher Unterfahrschutz nach 89/297/EWG
• Kunststoff-Kotflügel (Pflicht bei 40-km/h-Zulassung)
• Ersatzradhalter mit Seilwinde, Ersatzrad
• Warndreieck für langsame Anhänger

Einsatzgebiete

Landwirtschaft und Futterbau, Lohnunternehmen, Strohhandel und Ballenlogistik, Pferdebetriebe und Reitanlagen, Biogasanlagen, Garten- und Landschaftsbau, Kommunen.

Hinweise zum Betrieb

• Zulassungsweg vor der Bestellung klären.
• Plattformverlängerung nicht im öffentlichen Straßenverkehr nutzen.
• Für die 40-km/h-Zulassung sind Kotflügel vorgeschrieben.
• Ladung immer niederzurren – auch bei kurzen Wegen und auch bei formschlüssiger Beladung zwischen den Ladegittern.
• Bei Rundballen auf die Rollsicherung achten; die Ladegitter ersetzen keine Zurrgurte.
• Zulässige Höhe beachten: Mit Ladegittern misst der Wagen 2.899 mm.
• Bei 12 m Gesamtlänge Zufahrten und Wendemöglichkeiten vorab prüfen.
• Radmuttern nach den ersten Betriebsstunden und danach regelmäßig nachziehen.
• Reifenwahl an den Einsatz anpassen.

Häufige Fragen

Wie viel kann der Wagen laden?

11.300 kg bei 15.000 kg zulässigem Gesamtgewicht – auch mit EU-Typgenehmigung bleibt es bei 15.000 kg.

Wie lang ist die Ladefläche?

9.880 mm, mit der serienmäßigen Plattformverlängerung 10.780 mm. Die Verlängerung ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Wie viele Ballen passen darauf?

Das hängt von der Ballenart ab: rund 37 Strohquaderballen, etwa 28 Heuquaderballen oder 12 bis 18 Silagerundballen – bei Silage begrenzt die Nutzlast, bei Stroh die Ladefläche.

Warum ein Dreiachser mit nur 15 t?

Ballen sind voluminös, aber leicht. Bei Stroh ist die Ladefläche längst voll, bevor die Nutzlast erreicht ist – ein längerer Wagen bringt mehr Ballen pro Fuhre. Die drei Achsen halten zudem die Achslasten niedrig und schonen Feldwege.

Welchen Schlepper brauche ich?

90,2 PS beziehungsweise 61 kW.

Was ist für die 40-km/h-Zulassung nötig?

In Deutschland Kunststoff-Kotflügel vor und hinter der Hinterachse, in Österreich zusätzlich hinter der Vorderachse. Beide Varianten sind Zusatzausrüstung.

Sind die Ladegitter klappbar?

Ja, vorne und hinten, mit 1.700 mm Höhe über der Ladefläche. Eine Ausführung ganz ohne Ladegitter ist ebenfalls erhältlich und senkt den Preis.

Welche Reifen sollte ich wählen?

Serienmäßig sind Diagonalreifen montiert. Der Hersteller empfiehlt sie für typisch landwirtschaftliche Anwendung; wer überwiegend auf Asphalt fährt, sollte Radialreifen wählen.