PRONAR Abschiebewagen 33 t, 46,5 m³, Tridem, zwangsgelenkt, 40 km/h
57 195,00 €
Équipement de série
- Train tridem avec suspension parabolique, 1er et 3e essieux à direction forcée, entraxe de 1.810 mm
- Hayon arrière hydraulique avec système de paroi coulissante et verrouillage automatique
- Timon universel avec suspension à ressorts en acier pour attelage haut ou bas, anneau d’attelage fixe Ø 40
- Béquille télescopique avec réducteur
- Système de direction hydraulique avec pompe manuelle pour le remplissage du circuit, avec quatre manomètres
- Direction forcée mécano-hydraulique des deux côtés selon DIN ISO 26402 – sans système de direction du tracteur
- Frein pneumatique à deux conduites, freins à tambour 406 × 140 mm
- Frein de stationnement pneumatique
- Installation d’éclairage 12 V avec feux de gabarit latéraux, feux arrière avec grille de protection
- Fenêtre de contrôle sur la paroi coulissante
- Échelle d’accès et marches rabattables
- Trappe à céréales dans la paroi arrière
- Garde-boue en plastique sur le premier et le troisième essieu, garde-boue métalliques au-dessus des pneus
- Protection anti-encastrement arrière, homologuée et rabattable
- Cales avec support
- Peinture : châssis rouge RAL 3000, ridelles vertes RAL 6010
Caractéristiques techniques
| Fabricant | PRONAR |
|---|---|
| Type de produit | Remorque à déchargement par poussée, tridem |
| Poids total autorisé | 33.000 kg |
| Poids total techniquement autorisé (usage interne) | 35.000 kg |
| Poids à vide | 9.500 kg |
| Charge utile | 23.500 kg |
| Volume de chargement | 36,7 m³ sans rehausses / 44,6 m³ avec rehausses de 400 mm / 46,5 m³ avec rehausses de 500 mm |
| Dimensions intérieures de la benne L × l | 8.320 × 2.370 mm |
| Dimensions hors tout L × l × H | 10.510 × 2.550 × 3.543 mm |
| Hauteur des ridelles | 2.000 mm |
| Épaisseur de tôle du plancher / des ridelles | 6 / 4 mm |
| Hauteur de la plateforme | 1.500 mm |
| Voie | 2.100 mm |
| Suspension | Suspension parabolique |
| Charge sur flèche | 3.000 kg |
| Pneumatiques | 445/65 R 22,5 |
| Vitesse autorisée | 40 km/h |
| Système de déchargement | Système de déchargement par poussée |
| Angle d’inclinaison de la paroi coulissante | 55° |
| Hydraulique | Besoin en huile : 40 l, pression de service : 200 bar |
| Puissance requise du tracteur | 182 PS / 133,8 kW |
Remarque : Tous les paramètres indiqués s’appliquent à une réception à titre individuel en Allemagne.
Description du produit
Déchargement sans basculement
La remorque à déchargement par poussée vide son chargement au moyen d’une paroi coulissante actionnée hydrauliquement, qui pousse la matière vers l’arrière de la benne. Le hayon arrière s’ouvre hydrauliquement et se verrouille automatiquement.
Pourquoi pousser plutôt que basculer – les quatre raisons décisives
- Aucun risque de renversement. Lors du basculement, le chargement se trouve à plusieurs mètres au-dessus de l’essieu ; sur un sol meuble ou en pente, la remorque peut se renverser. Avec le déchargement par poussée, le centre de gravité reste bas : la remorque décharge en toute sécurité, même en pente et sur sol mouillé.
- Déchargement dans les bâtiments et sous les lignes électriques. Une benne basculante nécessite une hauteur libre deux fois supérieure lors du basculement. La remorque à déchargement par poussée ne dépasse pas 3.543 mm : elle décharge dans les silos-couloirs, les hangars de stockage, sous les auvents et sous les lignes aériennes.
- Déchargement dosé. La paroi coulissante peut être avancée avec précision : la matière est répartie pendant le déplacement, au lieu d’être déchargée en tas. Un avantage pratique lors du remplissage des silos-couloirs et de l’épandage du compost.
- Vidange complète. Les matières collantes – ensilage humide, compost humide, terre lourde – restent accrochées à la benne lors du basculement. La paroi coulissante les pousse vers l’extérieur.
Direction forcée sans système de direction du tracteur
La direction forcée mécano-hydraulique selon DIN ISO 26402 fonctionne des deux côtés et ne nécessite pas de système de direction sur le tracteur.
Pourquoi c’est important : De nombreux systèmes de direction forcée nécessitent un raccord de direction sur le tracteur. Ce système fonctionne de manière autonome : la remorque peut ainsi être attelée à tout tracteur suffisamment puissant, sans modification.
Le système comprend une pompe manuelle pour le remplissage du circuit et quatre manomètres, qui permettent de contrôler et de régler la direction.
Plancher de 6 mm – indispensable au système de déchargement par poussée
Avec ses 6 mm d’épaisseur, le plancher est plus robuste que celui des bennes basculantes de la gamme.
Pourquoi cette épaisseur est nécessaire pour le déchargement par poussée : La paroi coulissante entraîne tout le chargement sur le plancher : à 23,5 tonnes, les forces de frottement sont considérables. Le plancher est à la fois une pièce d’usure et un élément porteur.
De 36,7 à 46,5 m³ – les rehausses
| Configuration | Volume | Marchandises typiques |
|---|---|---|
| Sans rehausses (de série) | 36,7 m³ | Ensilage, betteraves, terre, compost |
| Rehausses de 400 mm | 44,6 m³ | Céréales, maïs, plaquettes de bois |
| Rehausses de 500 mm (400 + 100 mm) | 46,5 m³ | Marchandises légères et volumineuses |
La hauteur des ridelles est déjà de 2.000 mm de série ; les rehausses viennent s’ajouter par-dessus.
Trappe latérale hydraulique en option
Une particularité de cette remorque : une trappe latérale hydraulique de 500 mm de haut, avec verrouillage automatique, disponible à gauche, à droite ou des deux côtés ; la caisse s’abaisse également.
À quoi cela sert : au déchargement latéral, par exemple pour répartir la matière le long d’un andain, alimenter des convoyeurs ou décharger à des endroits où l’espace manque à l’arrière.
Limitation : les rehausses ne sont pas compatibles avec la trappe latérale. Il faut donc choisir entre un volume maximal et le déchargement latéral.
Train roulant : suspension parabolique ou hydraulique avec essieu relevable
De série, la remorque est équipée d’une suspension parabolique et d’essieux extérieurs à direction forcée. En option, elle peut recevoir le train tridem hydraulique avec des essieux extérieurs stabilisés et réglables hydrauliquement, un essieu central rigide et un essieu relevable.
À noter : le train roulant hydraulique dépasse une largeur de 2.550 mm. Il faut alors également prévoir les garde-boue adaptés à cette largeur supérieure, et le frein pneumatique avec ALB hydraulique devient obligatoire.
Système de freinage
De série : frein pneumatique à deux conduites avec freins à tambour 406 × 140 mm et frein de stationnement pneumatique. En option : ALB, ALB Premium ou ALB hydraulique ; ce dernier est obligatoire avec la suspension hydraulique.
Fenêtre de contrôle sur la paroi coulissante
De série. Le conducteur peut voir jusqu’où la paroi a avancé et quelle quantité de chargement reste dans la benne, sans descendre du tracteur.
Homologation
| Type d’homologation | Poids total autorisé |
|---|---|
| Réception à titre individuel DE | 33.000 kg |
| Usage interne (technique) | 35.000 kg |
| Réception UE par type, CoC inclus (avec ALB, 40 km/h) | 30.000 kg |
Équipements supplémentaires
- Homologation AT ou UE par type, documents inclus
- Attelage à boule K80
- Béquille hydraulique rabattable à simple effet (sans supplément)
- Train tridem hydraulique avec essieu relevable
- Frein pneumatique avec ALB, ALB Premium ou ALB hydraulique
- Rehausses de 400 mm ou 500 mm
- Trappe latérale hydraulique de 500 mm, d’un côté ou des deux côtés
- Bâche coulissante
- Goulotte de déchargement
- Garde-boue pour une largeur supérieure à 2.550 mm
- Roue de secours
- Tube en plastique pour les documents du véhicule
- Triangle de signalisation pour remorques lentes
Domaines d’utilisation
Unités de méthanisation et logistique des substrats, entreprises de travaux agricoles, transport d’ensilage et remplissage de silos-couloirs, logistique du compost et des boues d’épuration, plaquettes de bois et biomasse, grandes exploitations céréalières, terrassement, collectivités et entreprises de traitement des déchets.
Consignes d’utilisation
- Déterminer le type d’homologation avant de passer commande.
- Vérifier la charge sur flèche admissible du véhicule tracteur : jusqu’à 3.000 kg.
- Le déchargement par poussée nécessite 40 litres d’huile à 200 bar.
- Contrôler régulièrement la direction forcée ; les quatre manomètres indiquent l’état du système.
- Remplir et purger le circuit à l’aide de la pompe manuelle si la pression baisse.
- Avant le déchargement par poussée, vérifier que le hayon arrière peut s’ouvrir librement et que personne ne se trouve derrière la remorque.
- La trappe latérale hydraulique et les rehausses ne peuvent pas être combinées.
- Avec une suspension hydraulique, l’ALB hydraulique est obligatoire.
- Contrôler régulièrement l’usure du plancher : il supporte les frottements de l’ensemble du chargement.
- Resserrer les écrous de roue après les premières heures de fonctionnement, puis régulièrement.
Questions fréquentes
Quels sont les avantages par rapport à une benne basculante ?
Quatre avantages : aucun risque de renversement sur sol meuble ou en pente, déchargement dans les bâtiments et sous les lignes électriques sans hauteur supplémentaire, répartition dosée pendant le déplacement et vidange complète, même avec des matières collantes.
Quelle est la capacité de la remorque ?
36,7 m³ sans rehausses, 44,6 m³ avec des rehausses de 400 mm et 46,5 m³ avec des rehausses de 500 mm.
Quelle charge peut-elle transporter ?
23.500 kg pour un poids total autorisé de 33.000 kg, et 35.000 kg en usage interne selon les spécifications techniques. Avec une réception UE par type, le poids total autorisé est de 30.000 kg.
La direction forcée nécessite-t-elle un raccordement au tracteur ?
Non. La direction forcée mécano-hydraulique selon DIN ISO 26402 fonctionne sans système de direction sur le tracteur. Le système comprend une pompe manuelle pour le remplissage du circuit et quatre manomètres.
Pourquoi le plancher fait-il 6 mm d’épaisseur ?
La paroi coulissante entraîne tout le chargement sur le plancher : à 23,5 tonnes, les forces de frottement sont considérables. Le plancher est à la fois une pièce d’usure et un élément porteur.
Puis-je décharger sur le côté ?
Oui, grâce à la trappe latérale hydraulique en option, d’une hauteur de 500 mm, disponible d’un côté ou des deux côtés. Toutefois, les rehausses ne sont pas compatibles avec la trappe latérale.
De quoi le tracteur a-t-il besoin ?
De 182 PS, soit 133,8 kW, d’un attelage adapté à une charge sur flèche de 3.000 kg et de 40 litres d’huile à 200 bar pour le système de déchargement par poussée.
Quel est l’intérêt de l’essieu relevable ?
Il fait partie du train tridem hydraulique en option. Une fois relevé, il réduit l’usure des pneus et la résistance au roulement lors des trajets à vide. À noter : le train roulant dépasse une largeur de 2.550 mm.