SWIMER Mobiltank 410 l Diesel + 40 l AdBlue, 12 V, Zählwerk

Lieferumfang

• 1 × Kombitank aus Polyethylen mit zwei getrennten Kammern: 410 l Diesel, 40 l AdBlue
• 1 × Dieselpumpe PIUSI, 12 V, ca. 50 l/min, mit Ein-/Ausschalter
• 1 × AdBlue-Pumpe, 12 V, mit 2 m Versorgungskabel
• 1 × Digitales Zählwerk
• 2 × Abgabeschlauch, je 4 m
• 2 × Automatik-Zapfpistole
• 1 × Füllstandsanzeige (Diesel)
• Abschließbare Haube mit Gasdruckdämpfern

Technische Daten

Produktbeschreibung

Ein Tank, zwei Flüssigkeiten

Der Kombitank transportiert Diesel und AdBlue gleichzeitig – in zwei getrennten Kammern, jede mit eigener Pumpe und eigener Zapfpistole. Für Landwirtschaft, Baustelle, Industrie und Transport.

Warum Diesel und AdBlue zusammengehören

Moderne Baumaschinen, Traktoren und Lkw mit SCR-Abgasnachbehandlung brauchen beides. Geht das AdBlue aus, schaltet das Fahrzeug in den Notlauf – mit reduzierter Leistung oder Startsperre.

Mit dem Kombitank kommt beides in einer Fahrt zur Maschine:

• Ein Tank statt zwei. Kein zweiter Behälter auf der Ladefläche, kein zweites Sichern, kein zweites Beladen.
• Eine Betankung. Diesel und AdBlue werden am selben Ort nacheinander getankt.
• Passendes Verhältnis. AdBlue wird in Höhe von etwa 3 bis 6 % des Dieselverbrauchs benötigt. 40 l AdBlue zu 410 l Diesel entsprechen knapp 10 % – die AdBlue-Kammer reicht also sicher für eine volle Dieselfüllung.

Getrennte Kammern – keine Vermischung

Diesel und AdBlue sind konstruktiv strikt voneinander getrennt, jede Flüssigkeit hat ihre eigene Pumpe, ihren eigenen Schlauch und ihre eigene Zapfpistole.

Warum das entscheidend ist: AdBlue ist hochrein spezifiziert. Schon geringe Verunreinigungen – auch durch Diesel – können den SCR-Katalysator schädigen, ein Schaden, der schnell vierstellig wird. Umgekehrt gehört AdBlue auf keinen Fall in den Dieseltank.

Das digitale Zählwerk

Die Classic-Ausführung erfasst die Abgabemenge digital.

• Verbrauch je Maschine. Ein plötzlich höherer Verbrauch deutet oft auf einen technischen Mangel hin.
• Zuordnung zu Baustellen und Kostenstellen.
• Abrechnung gegenüber Auftraggebern.

Zu beachten: Das Zählwerk dient der betrieblichen Erfassung. Für den Verkauf von Kraftstoff an Dritte nach Menge ist eine eichfähige Messeinrichtung erforderlich.

50 l/min Diesel

Die PIUSI-Pumpe fördert bis zu 50 Liter pro Minute. Ein Baumaschinentank mit 200 Litern ist in rund vier Minuten gefüllt.

12 Volt direkt an der Batterie

Beide Pumpen arbeiten mit 12 V und werden an der Fahrzeugbatterie betrieben – kein Netzanschluss, kein Generator.

Zu beachten: Maßgeblich ist das Bordnetz des Fahrzeugs, an dessen Batterie angeschlossen wird – nicht das der betankten Maschine. An einem 24-V-Bordnetz dürfen die Pumpen nicht betrieben werden.

Abschließbare Haube mit Gasdruckdämpfern

• Diebstahlschutz für Kraftstoff, Pumpen und Zählwerk.
• Schutz vor Regen, Staub und Sonne. Wasser im Diesel schädigt Einspritzanlagen, UV-Licht und Wärme lassen AdBlue altern.
• Beide Hände frei. Die Gasdruckdämpfer halten die Haube offen.

1.200 × 800 mm – Palettenmaß

Die Grundfläche entspricht einer Europalette. Der Tank passt auf jede Pritsche und jeden Anhänger, mit 715 mm Höhe auch unter niedrige Aufbauten.

Gewicht: leer rund 62 kg. Voll gefüllt kommen rund 390 kg hinzu – Ladefläche und Zuladung des Fahrzeugs sind zu prüfen. Der Tank ist staplergeeignet.

Transport nach ADR-Freistellung

Laut Händlerangabe ist der Tank für den Transport zum unmittelbaren Verbrauch nach ADR 1.1.3.1 c) ausgelegt – der sogenannten Handwerkerregelung.

Wichtig: Die Freistellung ist an Bedingungen geknüpft, unter anderem an Mengengrenzen und daran, dass der Transport im Rahmen der Haupttätigkeit erfolgt. Die Voraussetzungen sind für den eigenen Einsatz zu prüfen.

Einsatzgebiete

Landwirtschaft und Lohnunternehmen, Baustellen, Straßen- und Brückenbau, Garten- und Landschaftsbau, Forstwirtschaft, Werkhöfe und Kommunen, Fuhrparks, Industrie, Gerätevermietung.

Hinweise zum Betrieb

• Diesel und AdBlue nur in die jeweils vorgesehene Kammer füllen – Einfüllöffnungen eindeutig kennzeichnen.
• Nur für Diesel und AdBlue, nicht für Benzin oder andere Flüssigkeiten.
• Nur an 12-V-Bordnetzen betreiben; Polung beachten.
• Beim Tanken Motor abstellen, nicht rauchen, Zündquellen fernhalten.
• Tank auf der Ladefläche sichern.
• AdBlue gefriert bei etwa −11 °C – bei Frost nicht randvoll füllen.
• Verschüttetes AdBlue mit Wasser abspülen; es kristallisiert und greift Lack an.
• Haube geschlossen halten, wenn nicht getankt wird.
• Einwandiger Tank: Bei stationärer Aufstellung ist je nach Menge und Standort eine Auffangvorrichtung erforderlich.

Häufige Fragen

Wozu ein Kombitank für Diesel und AdBlue?

Maschinen und Fahrzeuge mit SCR-System brauchen beides. Geht das AdBlue aus, schaltet das Fahrzeug in den Notlauf. Mit dem Kombitank kommen beide Flüssigkeiten in einer Fahrt zur Maschine – ein Tank statt zwei.

Können sich Diesel und AdBlue vermischen?

Nein. Die beiden Kammern sind konstruktiv strikt getrennt, jede hat eigene Pumpe, eigenen Schlauch und eigene Zapfpistole.

Reichen 40 l AdBlue für 410 l Diesel?

Ja. AdBlue wird in Höhe von etwa 3 bis 6 % des Dieselverbrauchs benötigt. 40 l entsprechen knapp 10 % – ausreichend für eine volle Dieselfüllung.

Was unterscheidet Classic von Basic?

Das digitale Zählwerk. Es erfasst die Abgabemenge für den Verbrauch je Maschine, die Zuordnung zu Baustellen und die Abrechnung.

Ist das Zählwerk eichfähig?

Es dient der betrieblichen Erfassung. Für den Verkauf von Kraftstoff an Dritte nach Menge ist eine eichfähige Messeinrichtung erforderlich.

Wie schwer ist der Tank gefüllt?

Leer rund 62 kg, voll gefüllt kommen rund 390 kg hinzu. Ladefläche und Zuladung des Fahrzeugs sind zu prüfen.

Kann ich den Tank an einem Lkw mit 24 V anschließen?

Nein. Beide Pumpen sind für 12 V ausgelegt. Maßgeblich ist das Bordnetz des Fahrzeugs, an dessen Batterie angeschlossen wird.

Brauche ich für den Transport einen Gefahrgutschein?

Laut Händlerangabe ist der Transport nach ADR 1.1.3.1 c) freigestellt. Die Freistellung ist an Bedingungen geknüpft, unter anderem Mengengrenzen und Transport im Rahmen der Haupttätigkeit – die Voraussetzungen sind für den eigenen Einsatz zu prüfen.