Swimer mobi 5S Duo Basic 410/40 12V

Lieferumfang

• 1 × Kombitank aus Polyethylen mit zwei getrennten Kammern: 410 l Diesel, 40 l AdBlue
• 1 × Dieselpumpe, 12 V, max. 50 l/min, mit Ein-/Ausschalter und 4 m Stromkabel
• 1 × AdBlue-Pumpe, 12 V, mit 4 m Stromkabel
• 2 × Füllschlauch, je 4 m
• 2 × Automatik-Zapfpistole
• 1 × Saugschlauch mit Rückschlagventil (Diesel)
• 1 × Kraftstofffilter mit Sieb (Diesel)
• 1 × Füllstandsanzeige (Diesel)
• Abschließbare Zugangsklappe mit pneumatischem Aktuator
• Einfüllöffnung mit Belüftung

Nicht enthalten: Zählwerk – in der Ausführung Classic enthalten.

Technische Daten

Produktbeschreibung

Ein Tank, zwei Flüssigkeiten

Der Kombitank transportiert Diesel und AdBlue gleichzeitig – in zwei getrennten Kammern, jede mit eigener Pumpe und eigener Zapfpistole. Für Landwirtschaft, Baustelle, Industrie und Transport.

Warum Diesel und AdBlue zusammengehören

Moderne Baumaschinen, Traktoren und Lkw mit SCR-Abgasnachbehandlung brauchen beides. Geht das AdBlue aus, schaltet das Fahrzeug in den Notlauf – mit reduzierter Leistung oder Startsperre.

• Ein Tank statt zwei. Kein zweiter Behälter auf der Ladefläche, kein zweites Sichern, kein zweites Beladen.
• Eine Betankung. Diesel und AdBlue werden am selben Ort nacheinander getankt.
• Passendes Verhältnis. AdBlue wird in Höhe von etwa 3 bis 6 % des Dieselverbrauchs benötigt. 40 l AdBlue zu 410 l Diesel entsprechen knapp 10 % – die AdBlue-Kammer reicht sicher für eine volle Dieselfüllung.

Getrennte Kammern – keine Vermischung

Diesel und AdBlue sind konstruktiv strikt voneinander getrennt, jede Flüssigkeit hat ihre eigene Pumpe, ihren eigenen Schlauch und ihre eigene Zapfpistole.

Warum das entscheidend ist: AdBlue ist hochrein spezifiziert. Schon geringe Verunreinigungen – auch durch Diesel – können den SCR-Katalysator schädigen. Umgekehrt gehört AdBlue auf keinen Fall in den Dieseltank.

50 l/min Diesel

Die Dieselpumpe fördert bis zu 50 Liter pro Minute. Ein Baumaschinentank mit 200 Litern ist in rund vier Minuten gefüllt. Die Dieselseite hat einen Saugschlauch mit Rückschlagventil und einen Kraftstofffilter mit Sieb, der grobe Verunreinigungen zurückhält.

12 Volt direkt an der Batterie

Beide Pumpen arbeiten mit 12 V und haben je ein 4 m langes Stromkabel für den Anschluss an die Fahrzeugbatterie – kein Netzanschluss, kein Generator.

Zu beachten: Maßgeblich ist das Bordnetz des Fahrzeugs, an dessen Batterie angeschlossen wird. An einem 24-V-Bordnetz dürfen die Pumpen nicht betrieben werden.

Abschließbare Zugangsklappe

• Diebstahlschutz für Kraftstoff, AdBlue und Pumpentechnik.
• Schutz vor Regen, Staub und Sonne. Wasser im Diesel schädigt Einspritzanlagen, UV-Licht und Wärme lassen AdBlue altern.
• Beide Hände frei. Der pneumatische Aktuator hält die Klappe offen.

1.200 × 800 mm – Palettenmaß

Die Grundfläche entspricht einer Europalette. Der Tank passt auf jede Pritsche und jeden Anhänger. Mit 820 mm Höhe ist bei Aufbauten und Hardtops die lichte Höhe zu prüfen.

Gewicht: leer rund 62 kg, voll gefüllt kommen rund 390 kg hinzu – Ladefläche und Zuladung des Fahrzeugs sind zu prüfen. Der Tank ist staplergeeignet.

Transport

Laut Händlerangabe ist der Tank für den Transport zum unmittelbaren Verbrauch nach ADR 1.1.3.1 c) ausgelegt. Die Freistellung ist an Bedingungen geknüpft, unter anderem an Mengengrenzen und daran, dass der Transport im Rahmen der Haupttätigkeit erfolgt. Die Voraussetzungen sind für den eigenen Einsatz zu prüfen.

Basic oder Classic

Die Faustregel: Wer nur betankt, kommt mit Basic aus. Wer den Dieselverbrauch je Maschine erfassen will, braucht Classic.

Einsatzgebiete

Landwirtschaft und Lohnunternehmen, Baustellen, Straßen- und Brückenbau, Garten- und Landschaftsbau, Forstwirtschaft, Werkhöfe und Kommunen, Fuhrparks, Industrie, Gerätevermietung.

Hinweise zum Betrieb

• Diesel und AdBlue nur in die jeweils vorgesehene Kammer füllen – Einfüllöffnungen eindeutig kennzeichnen.
• Nur für Diesel und AdBlue, nicht für Benzin oder andere Flüssigkeiten.
• Nur an 12-V-Bordnetzen betreiben; Polung beachten.
• Beim Tanken Motor abstellen, nicht rauchen, Zündquellen fernhalten.
• Tank auf der Ladefläche sichern.
• AdBlue gefriert bei etwa −11 °C – bei Frost nicht randvoll füllen.
• Verschüttetes AdBlue mit Wasser abspülen; es kristallisiert und greift Lack an.
• Klappe geschlossen halten, wenn nicht getankt wird.
• Einwandiger Tank: Bei stationärer Aufstellung ist je nach Menge und Standort eine Auffangvorrichtung erforderlich.

Häufige Fragen

Wozu ein Kombitank für Diesel und AdBlue?

Maschinen und Fahrzeuge mit SCR-System brauchen beides. Geht das AdBlue aus, schaltet das Fahrzeug in den Notlauf. Mit dem Kombitank kommen beide Flüssigkeiten in einer Fahrt zur Maschine – ein Tank statt zwei.

Können sich Diesel und AdBlue vermischen?

Nein. Die beiden Kammern sind konstruktiv strikt getrennt, jede hat eigene Pumpe, eigenen Schlauch und eigene Zapfpistole.

Reichen 40 l AdBlue für 410 l Diesel?

Ja. AdBlue wird in Höhe von etwa 3 bis 6 % des Dieselverbrauchs benötigt. 40 l entsprechen knapp 10 % – ausreichend für eine volle Dieselfüllung.

Was unterscheidet Basic von Classic?

Classic hat zusätzlich ein digitales FMT-Zählwerk für den Diesel. Die übrige Ausstattung ist identisch.

Wie schwer ist der Tank gefüllt?

Leer rund 62 kg, voll gefüllt kommen rund 390 kg hinzu. Ladefläche und Zuladung des Fahrzeugs sind zu prüfen.

Kann ich den Tank an einem Lkw mit 24 V anschließen?

Nein. Beide Pumpen sind für 12 V ausgelegt. Maßgeblich ist das Bordnetz des Fahrzeugs, an dessen Batterie angeschlossen wird.

Brauche ich für den Transport einen Gefahrgutschein?

Laut Händlerangabe ist der Transport nach ADR 1.1.3.1 c) freigestellt. Die Freistellung ist an Bedingungen geknüpft – die Voraussetzungen sind für den eigenen Einsatz zu prüfen.