PRONAR Dreiseitenkipper 2-Achs, 8,9 t, Palettenbreite, 8 Zurrösen

Serienmäßige Ausrüstung

• Zentralverriegelung an drei Seiten
• Wahl der Kipprichtung über zwei Bolzen mit Sicherheitssystem
• 8 Zurrösen im Anhängerboden verankert
• Spannleisten für die Bordwände
• Y-Deichsel mit starrer Zugöse Ø 40
• 2-Leiter-Druckluftbremse, Trommelbremse 300 × 90 mm
• Kurbelbremse
• Beleuchtungsanlage 12 V, Rücklichter mit Schutzgitter
• Kornschieber in der Rückwand
• Aufstiegsleiter und Trittstufen
• Hintere Anschlüsse für Elektrik, Hydraulik und Pneumatik
• Anhängerkupplung manuell, starr
• Kotflügel auf der Hinterachse
• Hinterer Unterfahrschutz, homologiert
• Keile mit Halter
• Lackierung: Fahrgestell schwarzgrau RAL 7021, Bordwände grün RAL 6010

Technische Daten

Hinweis: Alle aufgeführten Parameter gelten bei Einzelzulassung in Deutschland.

Produktbeschreibung

Kompakter Dreiseitenkipper in Palettenbreite

Der gefederte Zweiachser trägt 6.000 kg auf einer Brücke mit 2.420 mm Innenbreite. Acht Zurrösen im Boden, Spannleisten und 40 km/h gehören zur Serienausstattung – bei nur 46,8 PS Leistungsbedarf.

Palettenbreite mit acht Zurrösen – ein durchdachtes Paket

Das ist die Kombination, die diesen Wagen ausmacht. Bei 2.420 mm Innenbreite passen Europaletten quer – und die acht im Boden verankerten Zurrösen sichern sie.

Die Rechnung: Eine Europalette misst 1.200 × 800 mm. Quer gestellt nebeneinander ergeben zwei Paletten 2.400 mm.

Warum die Zurrösen im Boden der Unterschied sind: Bei Palettentransport genügt es nicht, an den Bordwandrändern zu zurren – die Ladung muss nach unten gespannt werden. Zurrpunkte im Boden erlauben Diagonalzurren, das Kräfte nach vorne, hinten und zur Seite zugleich aufnimmt.

Als Zusatzausrüstung gibt es Schutzkappen für die Zurrösen – sie halten Schmutz heraus und verhindern, dass sich beim Abkippen Material darin festsetzt.

Spannleisten statt Spannseile

Das ist ein Detail, das dieses Modell von vielen Schwestermodellen unterscheidet: Serienmäßig sind Spannleisten verbaut, keine Spannseile.

Der Unterschied: Spannseile sind flexibel und leicht, hängen aber durch. Spannleisten sind formstabil und robuster gegen Beschädigung.

Bei Palettentransport und Stückgut sind Leisten die bessere Wahl, weil sie definierte Anschläge bilden. Für die Aufsätze sind Spannleisten separat erhältlich.

46,8 PS – passt hinter fast jeden Betriebsschlepper

Bei 6 Tonnen Nutzlast ist das ein niedriger Wert. Der Kipper passt damit hinter Schlepper der 50-PS-Klasse.

Für die Kippfunktion werden nur 8 Liter Öl benötigt – das liefert auch eine kleine Traktorhydraulik.

10,1 m³ – passend zur Nutzlast

Die Volumenangabe gilt für die Ausführung mit zusätzlichen 500-mm-Aufsätzen.

Die Rechnung dahinter: 6 Tonnen Getreide füllen rund 8 m³, Schotter nur 3,5 m³. Bei schwerem Material reicht die niedrige Grundbordwand und erleichtert das Beladen; bei Getreide und leichtem Material bringen die Aufsätze den Zuwachs.

Für sehr leichtes Material gibt es Gitteraufsätze mit 1.000 mm und 8 mm Maschenweite – sie halten auch Laub und Häcksel zurück.

Auflaufbremse als Alternative

Eine Besonderheit in der Optionsliste: Statt der Druckluftbremse ist eine Auflaufbremse mit Rückfahrautomatik erhältlich.

Was das ermöglicht: Der Kipper passt dann hinter jedes Fahrzeug mit Anhängekupplung – auch ohne Bremsanschluss. Pick-ups, Unimogs, ältere Schlepper und Kommunalfahrzeuge kommen infrage.

Zu beachten: Mit Auflaufbremse sinkt das zulässige Gesamtgewicht auf 8.000 kg.

Dreiseitenkipper – der Alltagsvorteil

Ein Hinterkipper braucht hinter sich Platz und einen Haufen in Fahrtrichtung. Ein Dreiseitenkipper entlädt dorthin, wo das Material hingehört – seitlich in die Miete, in den Graben, an die Mauer, ohne zu rangieren.

50° nach hinten und 46° zur Seite – die Kipprichtung wird über zwei Bolzen mit Sicherheitssystem gewählt.

Zum Durchhängen vorbereitet

Hintere Anschlüsse für Elektrik, Hydraulik und Pneumatik sowie eine starre Anhängerkupplung gehören zur Serienausstattung. Damit lässt sich ein zweiter Anhänger anhängen.

Wichtig: Bei EU-Typgenehmigung ist die serienmäßige Anhängerkupplung nicht zulässig.

Zulassung ohne Nutzlastverlust

Auch mit EU-Typgenehmigung bleibt das zulässige Gesamtgewicht bei 8.900 kg – anders als bei vielen anderen PRONAR-Modellen entsteht hier kein Verlust durch den Zulassungsweg.

Zwei Wege für das Ersatzrad

Der Hersteller bietet den Ersatzradhalter an der Vorderwand oder als Halter mit Winde unter dem Rahmen an. Die Winde ist die praktischere Lösung, weil das Rad nicht angehoben werden muss.

Zu beachten: Der Halter an der Vorderwand lässt sich nicht zusammen mit dem Podest montieren.

Zusätzliche Ausrüstung

• EU- oder AT-Typengenehmigung inkl. Dokumenten
• 2-Leiter-Druckluftbremse mit ALB oder ALB Premium
• Auflaufbremse mit Rückfahrautomatik (zGG dann 8.000 kg)
• Aufsätze 500 mm
• Gitteraufsätze 1.000 mm mit 8 mm Maschenweite
• Spannleisten für die Aufsätze
• Schutzkappen für die Zurrösen
• Rollplane oder Schnürplane mit Gestell und Podest
• Auslaufgosse, Blechrutsche hinten über die gesamte Breite
• Fallsegel, 2 Sätze (nur mit Aufsätzen)
• Entladeschnecke für Getreide mit 30 t/h (auf Anfrage)
• Bordwandbügel für den Ballentransport (nicht für den öffentlichen Straßenverkehr)
• Anhängerkupplungen verschiedener Hersteller
• Werkzeugkasten, Wasserbehälter 30 l mit Lotionspender
• Kunststoff-Kotflügel hinter der Vorderachse
• Ersatzradhalter an der Vorderwand oder mit Winde unter dem Rahmen
• Warndreieck für langsame Anhänger

Einsatzgebiete

Landwirtschaft und Nebenerwerbsbetriebe, Gärtnereien und Baumschulen, Landhandel, Garten- und Landschaftsbau, Kommunen und Bauhöfe, Baustoffhandel, Bauwesen, Betriebe mit Palettentransport.

Hinweise zum Betrieb

• Zulassungsweg vor der Bestellung klären – bei EU-Typgenehmigung entfällt die serienmäßige Anhängerkupplung.
• Bei Palettentransport die Zurrösen im Boden nutzen; die Bordwände allein genügen nicht als Ladungssicherung.
• Vor dem Kippen die Verriegelung der jeweiligen Seite prüfen und die Kipprichtung über die Bolzen sichern.
• Beim Seitenkippen auf ebenen, tragfähigen Untergrund achten.
• Brücke nicht unter Freileitungen anheben.
• Bordwandbügel für den Ballentransport sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet.
• Ersatzradhalter an der Vorderwand und Podest lassen sich nicht zusammen montieren.
• Radmuttern nach den ersten Betriebsstunden und danach regelmäßig nachziehen.

Häufige Fragen

Passen Europaletten quer auf die Brücke?

Ja. Bei 2.420 mm Innenbreite passen zwei Europaletten quer nebeneinander – zwei mal 1.200 mm ergeben 2.400 mm. Alternativ passen drei Paletten längs.

Wie viel kann der Kipper laden?

6.000 kg bei 8.900 kg zulässigem Gesamtgewicht – auch mit EU-Typgenehmigung bleibt es bei 8.900 kg. Mit Auflaufbremse sinkt es auf 8.000 kg.

Wozu die acht Zurrösen im Boden?

Bei Palettentransport muss die Ladung nach unten gespannt werden. Zurrpunkte im Boden erlauben Diagonalzurren, das Kräfte nach vorne, hinten und zur Seite zugleich aufnimmt.

Was sind Spannleisten?

Formstabile Leisten statt flexibler Spannseile. Sie hängen nicht durch und bilden definierte Anschläge – bei Palettentransport und Stückgut die bessere Wahl.

Welchen Schlepper brauche ich?

46,8 PS beziehungsweise 34,4 kW. Für das Kippen werden nur 8 Liter Öl bei 200 bar benötigt.

Gibt es eine Ausführung ohne Druckluftbremse?

Ja, mit Auflaufbremse und Rückfahrautomatik. Der Kipper passt dann hinter jedes Fahrzeug mit Anhängekupplung – das zulässige Gesamtgewicht sinkt dabei auf 8.000 kg.

Wie weit kippt die Brücke?

50° nach hinten und 46° zur Seite. Die Kipprichtung wird über zwei Bolzen mit Sicherheitssystem gewählt.

Kann ich mehr Volumen bekommen?

Ja, mit Aufsätzen von 500 mm oder mit Gitteraufsätzen von 1.000 mm für leichtes Material wie Grüngut und Laub.