PRONAR Bauanhänger Tandem, 16,3 t, 10-mm-Boden, ab 83,2 PS
€18,220.00
PRONAR Bauanhänger Tandem, 16,3 t, 10-mm-Boden, ab 83,2 PS
Serienmäßige Ausrüstung
- Fahrgestell aus rechteckigen, geschlossenen Profilen, verschweißt
- Tandem-Fahrwerk mit 4 Parabelfedern, Starrachsen, Achsabstand 1.325 mm
- Trommelbremse 400 × 80 mm
- Hydraulische Heckklappe, 450 mm hoch
- Universal-Starrdeichsel zur Oben- oder Untenanhängung
- Obenanhängung mit starrer Zugöse Ø 40
- Hydraulischer Stützfuß mit Absperrhahn
- 2-Leiter-Druckluftbremse
- Kurbelbremse
- Beleuchtungsanlage 12 V mit seitlichen Umrissleuchten, Rücklichter mit Schutzgitter
- Brückenabstützung für Wartungsarbeiten
- Kunststoff-Kotflügel auf der Hinterachse
- Hinterer Unterfahrschutz, homologiert
- Keile mit Halter
- Lackierung: Fahrgestell bordeaux, Bordwände schwarzgrau RAL 7021
Technische Daten
| Hersteller | PRONAR |
|---|---|
| Produktart | Tandem-Bauanhänger mit Kippmulde |
| Zul. Gesamtgewicht | 16.350 kg |
| Eigengewicht | 4.350 kg |
| Nutzlast | 12.000 kg |
| Ladevolumen | 7,7 m³ (mit Aufsätzen bis 16,6 m³) |
| Muldenmaße innen L × B × H | 4.625 – 4.500 × 2.410 × 700 mm |
| Gesamtmaße L × B × H | 6.230 × 2.546 × 2.080 mm |
| Blechstärke Boden / Bordwände | 10 / 8 mm |
| Plattformhöhe | 1.240 mm |
| Spurweite | 1.860 mm |
| Aufhängung | Parabelfederung |
| Stützlast | 2.000 kg |
| Bereifung | 385/65 R 22,5 RE |
| Zul. Geschwindigkeit | 40 km/h (60 km/h als Option) |
| Kippsystem | heckseitig, Kippwinkel 55° |
| Teleskopzylinder | Hublänge 2.150 mm, Ölbedarf 28 l, Betriebsdruck 200 bar |
| Erforderliche Schlepperleistung | 83,2 PS / 61 kW |
Hinweis: Alle aufgeführten Parameter gelten bei Einzelzulassung in Deutschland.
Produktbeschreibung
Kompakter Bauanhänger mit Schwerlastmulde
Der gefederte Tandem trägt 12.000 kg und kippt mit 55° nach hinten. Boden und Bordwände sind mit 10 beziehungsweise 8 mm deutlich stärker ausgeführt als bei landwirtschaftlichen Kippern – bei einem Eigengewicht von nur 4.350 kg.
10 mm Boden bei 6,2 m Gesamtlänge
Das ist die Besonderheit dieses Anhängers: Er hat dieselbe massive Mulde wie die großen Modelle der Baureihe, nur kürzer.
Warum das im Bauverkehr nötig ist:
- Der Beladeschlag. Schotter, Bruchsteine und Bauschutt fallen aus der Baggerschaufel aus mehreren Metern Höhe auf den Boden – punktuell und hart.
- Der Abrieb. Beim Kippen rutscht scharfkantiges Material über den Boden. Jede Fuhre nimmt Material ab.
- Die Lebensdauer. Ein durchgescheuerter Boden ist das Ende der Mulde – die Reparatur lohnt sich selten.
Für besonders harte Einsätze bietet der Hersteller die Mulde in Verschleißblech 400HB an – mit 8 mm Boden und 6 mm Wänden.
Nur 83,2 PS – kompakt und leicht zu ziehen
Das ist der zweite Kernpunkt. Zum Vergleich: Der größere T701 derselben Baureihe braucht 124,8 PS.
- Passt hinter mittlere Betriebsschlepper der 90-PS-Klasse.
- 6,23 m Gesamtlänge – wendig auf engen Baustellen, in Höfen und auf schmalen Zufahrten.
- 2.000 kg Stützlast statt 3.000 kg beim großen Bruder – auch das entlastet kleinere Zugfahrzeuge.
12 Tonnen bei 4,35 Tonnen Eigengewicht
Der Anhänger trägt fast das Dreifache seines Eigengewichts – trotz der massiven 10-mm-Mulde.
Was damit transportabel ist: 7,7 m³ Schotter wiegen rund 11,5 Tonnen – Volumen und Nutzlast sind hier gut aufeinander abgestimmt. Bei schwerem Material wird der Anhänger voll ausgenutzt, ohne dass Volumen brachliegt.
55° Kippwinkel
Fünf Grad mehr als bei landwirtschaftlichen Kippern. Bei feuchtem Lehm, Aushub und bindigem Boden entscheidet das darüber, ob die Mulde leer wird oder jemand mit der Schaufel nachhelfen muss.
Universal-Deichsel für oben und unten
Die Starrdeichsel ist für Oben- und Untenanhängung ausgelegt.
Warum das flexibel macht: Der Anhänger passt an Schlepper mit Hitch-Kupplung ebenso wie an solche mit Zugmaul in Bockhöhe – ohne Umbau. Bei wechselnden Zugfahrzeugen im Betrieb oder bei Lohnarbeiten ist das bares Geld. Eine Kugelkupplung K80 ist als Zusatzausrüstung erhältlich.
Bis 16,6 m³ mit Aufsätzen
Die optionalen Aufsätze von 800 mm mit Plexi-Sichtfenster und hinterer Pendelklappe verdoppeln das Volumen mehr als.
Wofür das sinnvoll ist: leichtes Material wie Grüngut, Hackschnitzel, Dämmstoffabbruch und Recyclingmaterial – dort begrenzt das Volumen, nicht das Gewicht.
Bremsvarianten
Serienmäßig arbeitet der Anhänger mit 2-Leiter-Druckluftbremse und Trommelbremse 400 × 80 mm. Als Zusatzausrüstung stehen zur Wahl:
- ALB oder ALB Premium – lastabhängige Bremskraftregelung
- Kombibremse – Druckluftbremse mit ALB plus hydraulische Bremse
- Ausführung 60 km/h inklusive ALB
- Verstärktes Fahrwerk mit Trommelbremse 406 × 120 mm
Die Kombibremse ist die flexibelste Lösung für Betriebe mit gemischtem Fuhrpark: Der Anhänger passt dann hinter Schlepper mit Druckluft- und mit Hydraulikbremsanlage.
Zulassung: hier lohnt genaues Hinsehen
| Zulassungsweg | Zul. Gesamtgewicht | Nutzlast |
|---|---|---|
| Einzelzulassung DE | 16.350 kg | 12.000 kg |
| EU-Typgenehmigung, Trommelbremse 400 × 80 | 14.000 kg | ca. 9.650 kg |
| EU-Typgenehmigung, Trommelbremse 400 × 120 | 14.000 kg | ca. 9.650 kg |
Beide EU-Varianten führen zu 14.000 kg – die teurere bringt die stärkere Bremse, nicht mehr Gesamtgewicht. Das ist ein wichtiger Punkt für die Kalkulation: Der Aufpreis von 1.074 € zahlt auf die Bremsleistung ein, nicht auf die Nutzlast.
Zusätzliche Ausrüstung
- DE-, AT- oder EU-Typengenehmigung inkl. Dokumenten (zwei EU-Varianten)
- Kugelkupplung K80
- Muldenkiste aus Verschleißblech 400HB
- Pendelnde Flügel-Heckklappe
- Aufsätze 800 mm mit Plexi-Sichtfenster für bis zu 16,6 m³
- Verstärktes Tandem-Fahrwerk mit Trommelbremse 406 × 120 mm
- Hydraulischer Schrägstützfuß oder Teleskopstützfuß (ohne Aufpreis)
- 2-Leiter-Druckluftbremse mit ALB oder ALB Premium
- Kombibremse aus Druckluft- und Hydraulikbremse
- Ausführung 60 km/h inkl. ALB
- LED-Beleuchtung mit seitlichen Umrissleuchten
- Hintere Anschlüsse
- Anhängerkupplungen verschiedener Hersteller, manuell oder automatisch
- Kunststoff-Kotflügel auf der Vorderachse
- Seitlicher Unterfahrschutz nach 89/297/EWG
- Werkzeugkasten, Ersatzrad
- Warndreieck für langsame Anhänger
Einsatzgebiete
Bauunternehmen und Tiefbau, Garten- und Landschaftsbau, Kommunen und Bauhöfe, Erdbewegung und Aushub, Recycling und Entsorgung, Gerätevermietung, Landwirtschaft mit Schwerlasttransport.
Hinweise zum Betrieb
- Zulassungsweg vor der Bestellung klären – zwischen Einzelzulassung und EU-Typgenehmigung liegen 2.350 kg.
- Stützlast des Zugfahrzeugs prüfen: bis zu 2.000 kg.
- Beim Kippen auf ebenen, tragfähigen Untergrund achten.
- Mulde nicht unter Freileitungen anheben.
- Vor dem Kippen prüfen, ob die Heckklappe frei öffnen kann.
- Brückenabstützung ist ausschließlich für Wartungsarbeiten vorgesehen.
- Radmuttern nach den ersten Betriebsstunden und danach regelmäßig nachziehen.
Häufige Fragen
Wie viel kann der Anhänger laden?
12.000 kg bei 16.350 kg zulässigem Gesamtgewicht. Mit EU-Typgenehmigung sind es 14.000 kg zulässiges Gesamtgewicht.
Warum ist der Boden 10 mm stark?
Weil Bauschutt und Bruchsteine punktuell und hart aufschlagen und beim Kippen scharfkantig über den Boden rutschen. Landwirtschaftliche Kipper haben typischerweise 4 bis 6 mm.
Welchen Schlepper brauche ich?
83,2 PS beziehungsweise 61 kW und eine Kupplung für 2.000 kg Stützlast. Für das Kippen werden 28 Liter Öl bei 200 bar benötigt.
Was bringt der Kippwinkel von 55°?
Fünf Grad mehr als bei landwirtschaftlichen Kippern. Bei feuchtem Lehm, Aushub und bindigem Boden entscheidet das darüber, ob die Mulde leer wird.
Kann ich mehr Volumen bekommen?
Ja, mit den optionalen 800-mm-Aufsätzen samt Plexi-Sichtfenster und hinterer Pendelklappe – dann fasst der Anhänger bis zu 16,6 m³.
Passt der Anhänger an Schlepper ohne Druckluft?
Mit der optionalen Kombibremse aus Druckluftbremse mit ALB und hydraulischer Bremse passt er hinter beide Anlagenarten.
Welche EU-Variante soll ich wählen?
Beide führen zu 14.000 kg zulässigem Gesamtgewicht. Die teurere bringt die stärkere Trommelbremse 400 × 120 mm, nicht mehr Nutzlast.
Wann lohnt sich das Verschleißblech?
Bei scharfkantigem Bauschutt, Recyclingmaterial und Gestein. Verschleißstahl 400HB ist trotz geringerer Blechstärke standfester als normaler Baustahl.